无人机主要有（yǒu）五项（xiàng）目关（guān）键（jiàn）技术，分别（bié）是机体结（jié）构设计技（jì）术、机体材料技术、飞行控制技术（shù）、无线通（tōng）信遥控技术、无（wú）线图像回传（chuán）技术（shù），这五项（xiàng）目（mù）技术支撑（chēng）着现代化智能型无人机的发展（zhǎn）与改进。

机体结构设计技术（shù）：飞机结构强度研（yán）究与全尺寸飞机（jī）结构强度地面验证试验。在飞机（jī）结构强度技术研究（jiū）方面，包括飞机（jī）结构抗疲（pí）劳（láo）断裂及（jí）可靠性设（shè）计技术，飞机结构动（dòng）强度、复合材料结构强度、航空噪声、飞（fēi）机结构综合环境强度、飞机结构试验技（jì）术以及计算结（jié）构（gòu）技术等。

机（jī）体材料技术：机体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动机材料和涂料，其中最主要的是机体结构材料和发（fā）动机材料，结构材料（liào）应（yīng）具有高（gāo）的比强度和比刚（gāng）度，以减轻飞机的（de）结构重（chóng）量，改善飞行性能或增加经济效益，还应具有良好的可（kě）加工性（xìng），便于制成所需要的零件（jiàn）。非结构（gòu）材料量少而品种多，有：玻璃、塑料（liào）、纺（fǎng）织品（pǐn）、橡胶、铝（lǚ）合（hé）金、镁合金、铜合金（jīn）和不锈钢（gāng）等。

飞行控制技术：提供无人机三维位置及时（shí）间数据的GPS差分定位（wèi）系统、实时（shí）提供无人（rén）机（jī）状（zhuàng）态数据的状态（tài）传感器、从无（wú）人机地面监（jiān）控系统接（jiē）收遥控指令并（bìng）发送遥测数据的机载微（wēi）波通讯数据（jù）链、控制（zhì）无人机（jī）完成（chéng）自（zì）动导（dǎo）航和任务计划的飞（fēi）行（háng）控制计算机，所述飞行控制计算机（jī）分（fèn）别（bié）与（yǔ）所述航姿传感（gǎn）器、GPS差分系统、状态传感器和机载微波通讯数（shù）据链连（lián）接。本实用新型采用（yòng）一体化全（quán）数（shù）字总线（xiàn）控制技术、微（wēi）波数据链和GPS导（dǎo）航定位（wèi）技术，可使无人机平台（tái）满足多种陆（lù）地及海上低空快速监测要求。

无线通信遥控技术：无人（rén）机通信一般采用（yòng）微波通信，微波是一（yī）种无线电波，它传（chuán）送的距（jù）离一般可（kě）达几（jǐ）十公里（lǐ）。频段（duàn）一般是902－928MHZ，常见有MDSEL805， 一般都选（xuǎn）用可（kě）靠（kào）的跳频数字电台来实现无线（xiàn）遥控。

无线图像回传（chuán）技术：采用COFDM调制方（fāng）式（shì），频（pín）段一般为（wéi）300MHZ,实现视频高清图像实时回传到地（dì）面，比如NV301等（děng）。

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