1.新手入门须知。

答：首先根据个人的爱好、动手能力、财（cái）力（lì）水平（píng）做（zuò）一个自（zì）我评价，决定入手航模的方向，如固定（dìng）翼、直机（jī）、多轴，固定翼入门较（jiào）为简单，直机较难，多轴由于飞控与GPS增稳技术进步（bù），在较高投入的情况下（xià），个人技术要求也较低。航模飞机（jī）不同于玩具飞（fēi）机，有较高（gāo）危险性，请慎重对待

2．飞机能（néng）飞多高？

答：航模（mó）飞机的高度要根（gēn）据（jù）其（qí）基本类型和（hé）使用的材质（zhì）和动（dòng）力综合决定（dìng），一般（bān）0-1000米都是没（méi）有问题（tí），大致认为高度固定翼（yì）>多轴（zhóu）>直升机。

3．飞（fēi）机可以（yǐ）飞多远（yuǎn）？

答：飞机的飞行距离，主（zhǔ）要（yào）由两（liǎng）个因素决定（dìng），自（zì）身的能源与可操纵的（de）距离（lí），一般0-20000米，但是大（dà）多数情况大家会（huì）在500米以内（nèi）飞行，因为这个距离内才能看清飞机的（de）姿态。

4.飞机多少钱？

答：飞机（jī）多少钱（qián），主要取决其（qí）使用（yòng）的机身材质电子（zǐ）动力（lì）设备，一套不含接收机到手可（kě）飞的套（tào）机（jī），以常见泡沫机（1-1.4米翼展），价格一般在300-800元；直（zhí）升机（450级别），价（jià）格在（zài）1000-3000元（yuán）；多（duō）轴（四轴（zhóu）450轴距），价格一般（bān）在600-5000元.

5.航模的动力类型？

答（dá）：常见动力组合一般是（shì）电动（dòng）机驱动螺旋桨，以甲醇或者汽（qì）油（yóu）或（huò）其他混（hún）合物为燃料的内（nèi）燃机驱动螺旋（xuán）桨，或者电动（dòng）机驱动涵（hán）道风扇形成高速气流推（tuī）进，或者发（fā）动机内燃烧增压形成高速热（rè）气流推进，小众还有使用（yòng）橡皮筋动力，或者无动力滑翔。

6.模拟器是什（shí）么？

答：模拟器是一个软件程序（xù），软件会模拟现实中（zhōng）的航模操作与场地（dì）环境（jìng），飞机操作控（kòng）制（zhì），从而可以从中掌握（wò）基（jī）本的飞行操（cāo）作，例（lì）如（rú）油（yóu）门响（xiǎng）应（yīng）大小，舵（duò）面反应，飞机姿态响应等等（děng），常用的模拟器（qì），一般有PhoenixRC（俗称凤凰）、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网上叫卖的模拟器（qì）就是（shì）这种，一般带（dài）一张光盘和一个（gè）加（jiā）密狗（gǒu）（模拟（nǐ）器软件（jiàn）有保密（mì）措施，需要使（shǐ）用加密狗（gǒu）解密（mì），类（lèi）似优盘（pán）形状）。

7.遥控器（qì）与接收机（jī）是什么？

答（dá）：航模（mó）飞（fēi）机（jī）上（shàng）天，需要一个设备能控制，这个设备就是遥控器，对应的飞机上需要有（yǒu）一（yī）个设（shè）备能（néng）接收遥控器传来的指（zhǐ）令，这个设备就是接收机。遥控器与接收机之间通过无线电波进（jìn）行连（lián）接通讯，常用的（de）无线电频率是72Mhz与2.4Ghz。遥（yáo）控器可以进行一（yī）些（xiē）飞（fēi）行（háng）参数（shù）的设（shè）置（zhì），例如：油（yóu）门的（de）正（zhèng）反，摇杆灵敏度大小，舵机的中立（lì）位置调整，通道的功能定义（yì），飞（fēi）机时间记录与提醒，拨（bō）杆功能设定，高级功能有航模回（huí）传的电池电（diàn）压电流数据等（děng）等（děng）。

8.遥控器通道（dào）定义与（yǔ）需求？

答：遥控器都（dōu）会有几路通（tōng）道控制，俗称几通，如常见的天（tiān）地飞（fēi）6，就（jiù）是六通道。

一架航（háng）模飞机，其（qí）中有（yǒu）一些部件（jiàn）是需要人为通过遥控器控制（zhì）的。例如动（dòng）力大小控制，俗称油门，升（shēng）降舵，方向舵、副翼，襟翼，起落架，拉烟器，灯光等等，每一个项（xiàng）目需要一个单独的（de）通道进行（háng）控制（zhì），但是有些（xiē）项目控制需要很精确（què）且为无级操作，如油门，升降，方向，副翼，有些项目控制固定为几档操作，如襟（jīn）翼，起落（luò）架（jià），灯光，，针对以上遥控器上分别（bié）有摇杆与拨杆进（jìn）行定义如对油门、升降、方向、副翼（yì）使用摇杆进行操作，对襟翼，起（qǐ）落架，灯（dēng）光等使用拨杆进行操作。

9.日本手（shǒu）与美国手区别与定义？

答（dá）：因为航模活动较早开展的（de）地区在（zài）日本与（yǔ）北美地区，因此这（zhè）两个地区，对（duì）控制（zhì）器中（zhōng）的（de）两（liǎng）个摇杆四个通（tōng）道的功（gōng）能定义有不同。如日本（běn）手，左摇杆（gǎn）：上下升降（jiàng）舵，左右为方向（xiàng）舵；右摇杆：上（shàng）下为油（yóu）门舵，左右是副翼舵。美国手，左摇杆（gǎn）：上下（xià）为油（yóu）门舵，左右（yòu）方向舵

右摇杆（gǎn）：上下为（wéi）升降舵，左右（yòu）为副翼（yì）舵。这个主要根（gēn）据（jù）个人喜好，就像是开车，有左舵车，主要（yào）中国大 陆与北美地区，右舵车（chē），主（zhǔ）要英联邦（bāng）国（guó）家和一些地（dì）区，如英国与中国香港地区。从理（lǐ）论安（ān）全角（jiǎo）度（dù）来说，北半球，左舵（duò）车要好些，但是更多的主要还（hái）是（shì）习（xí）惯的养（yǎng）成的（de）问（wèn）题。美（měi）国手与日本（běn）手的优劣（liè）势，通常是在（zài）一些超高难度（dù）动作的操作中，才有操作速度上的（de）差异，通常大（dà）家，固（gù）定翼用日本手较多，直（zhí）升机用美国手（shǒu）较多。

10.遥（yáo）控器的（de）选（xuǎn）择与（yǔ）品牌（pái）？

答：遥（yáo）控器为（wéi）进口与（yǔ）国（guó）产（chǎn）品牌，国产有天地（dì）飞、华科尔、福斯，进口有（yǒu）Futaba（日本） 、JR（日本）、ROBBE（德国）、Graupner（德国），早期国内电子水平基础较（jiào）差（chà），控的质量一般，现在国（guó）产控质量也相当稳定（dìng），性价比很高，遥控器（qì）主要（yào）追（zhuī）求（qiú）实用稳定，不宜过分追求高级配（pèi）置（zhì），国（guó）产以天地飞，天六天九中文界面操（cāo）作简单，价格实惠，配套的接收机也便宜，一套遥控与接收机可不超过1000元，选择Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价格一套起步1500以上，且接收机昂贵。新手入航模可天（tiān）地飞（fēi）六起步，后续根据所玩飞机的需要再（zài）进行升级，通（tōng）常（cháng）固定翼飞机，直升机，大（dà）多数只需要（yào）六通道就可以控制，甚至早期四通道即（jí）可，即油门（mén）、 副翼、升降（jiàng）、方向。

11．航模飞（fēi）机类（lèi）型？

答：航模爱好者常（cháng）玩（wán）的飞（fēi）机种（zhǒng）类，按旋翼分固定（dìng）翼（yì），直升机，多轴三类，还有诸（zhū）如特技、3D、航拍、FPV，专业的有国际航联FAI SPORTING CODE 对（duì）航空运（yùn）动（dòng）比赛作出了代码分类，具体分为17个 CLASS级别，每个CLASS级别（bié）有各自DISCIPLINES分类，遥（yáo）控特技（jì）飞行被列入第 [F] 级别 [3A] 分类，即所谓F3A，F3A只（zhī）是一（yī）个名称而已，或者是（shì）说：它是所属在FAI底下的一个（gè）次级（jí）委员会的（de）名称。它规范（fàn）了一（yī）套（tào）遥控模型特（tè）技（jì）飞（fēi）行的（de）相关规（guī）定，如（rú）模型机机身大小、发动机音量限（xiàn）制、机（jī）重限制......等等。这个委（wěi）员（yuán）会每隔两年会委派一个国家承办世（shì）界性的竞赛，就是（shì）国人所（suǒ）谓的世界（jiè）杯。除此之外，FAI对于各个特技动作也有详（xiáng）细的定义，明白地用（yòng）文字叙（xù）述（shù）和（hé）图形说明来阐述各特（tè）技动作的现象和评分（fèn）标准

12．飞（fēi）机电动与油（yóu）动的优缺点？

答：由于电池本身能量密（mì）度不足（zú），有刷电机效率较低，导（dǎo）致航模早期（qī）以甲醇或者汽油（yóu）机为主，随着锂电（diàn）无刷电机电调技术进（jìn）步，在动力，能（néng）量密度上，电动（dòng）机已经不逊色油机，同时油机对地面调（diào）机启（qǐ）动要求技术较高（gāo），地面维护工作较多，且比较脏乱，电动机结（jié）构（gòu）简单（dān），干净免维护（hù）。电动航（háng）模（mó）飞机由于使用电动机，需要购置相对应的充电器与（yǔ）电池（chí）作为（wéi）飞机动（dòng）力（lì）。目前航模新人基本都建议入电动。

13.常说50CC 120CC是何意思？

答（dá）：此种说法是指发动机的汽缸容（róng）积为50毫升（shēng）、120毫升，通常也类比为（wéi）发动机的功率大小或者飞机大小，由于飞机对重（chóng）量要求较为（wéi）苛刻，基本多大（dà）飞机配置（zhì）多大（dà）的发动机。一般50CC的固（gù）定翼翼展即有2.4米

14.甲醇与汽（qì）油机？

答：都属于内燃机（jī）范畴，但是甲醇（chún）机与柴油机类似是两冲程，费油拉力大噪音大，汽油（yóu）机是四（sì）冲程，省（shěng）油噪音（yīn）小拉力稍小。

15.航模发动（dòng）机(内燃机)品牌

答（dá）： 三叶（国产）、OS、京商KELLY、小松、YS.

16. 有刷电机？

答：有刷电机有（yǒu）定子和转子两大部分组成，定（dìng）子（zǐ）上有磁极（绕组式或（huò）永磁式），转子有（yǒu）绕组，通电后，转子上（shàng）也（yě）形（xíng）成磁场（磁（cí）极），定子和转子的磁极之间有一个（gè）夹角，在定转子磁场（N极和S极（jí）之间）的相互吸引下，使电机旋转。改变电刷的位置，就可以改（gǎi）变定（dìng）转子磁（cí）极夹角（假设以定子的磁极（jí）为夹角起（qǐ）始边，转子（zǐ）的磁极（jí）为（wéi）另一边，由转子（zǐ）的磁极指向定子（zǐ）的磁极的方向就（jiù）是电（diàn）机（jī）的旋转方向）的方（fāng）向（xiàng），从而（ér）改变电机的旋转（zhuǎn）方向磁钢。这个有（yǒu）刷就是指电（diàn）刷，也称（chēng）碳刷。缺点（diǎn）耗（hào）电，碳（tàn）刷磨损，笨（bèn）重，寿命（mìng）短。

17.无刷电机：

答：无刷电（diàn）机也（yě）是有转子（zǐ）与定子，无刷电（diàn）机的转子是永磁磁钢，连同外（wài）壳一（yī）起和（hé）输出轴相连（lián），定子是绕组线圈，去掉了有刷电机用来交替变（biàn）换电磁场的换向（xiàng）电刷（shuā），故称之为无刷电机，依（yī）靠改变输（shū）入到无刷（shuā）电机定子线圈上的（de）电流波交变频率（lǜ）和波形，在绕（rào）组（zǔ）线圈周围形成一个绕电机几何轴心旋（xuán）转的磁场，这个磁场驱动转子（zǐ）上（shàng）的永磁磁钢转（zhuǎn）动，电机就转起（qǐ）来（lái）了，电机的性（xìng）能和（hé）磁钢数量、磁钢（gāng）磁通强度、电机输入电压（yā）大（dà）小等因素（sù）有关，更与无刷电机的控制性能（néng）有很大关系，因为（wéi）输入的是直流电，电（diàn）流需要电子调速器将其变成3相交（jiāo）流电，还需要从遥控器接收机那（nà）里接收控制（zhì）信号，控制电机的转速，以满足模型使用需要。总（zǒng）的来说，无（wú）刷电机的结构是比较（jiào）简单的，真（zhēn）正决定其使（shǐ）用性（xìng）能的（de）还是无（wú）刷电子调速（sù）器，俗称电调。优点：寿命长，省电，后（hòu）期维护方便（biàn），不（bú）用更换碳（tàn）刷（shuā）。

18.电调（diào）是什么？

答：无刷电（diàn）机由于取消（xiāo）了（le）碳（tàn）刷结构，需要能替代碳功能的部件（jiàn），这（zhè）个（gè）就是电（diàn）调，电调负（fù）责将直流电，转换为三相电，并根据（jù）需要控制其电压（yā）电（diàn）流大小（xiǎo），从而驱动无刷（shuā）电机（jī）实现需要的（de）转速输出。

19.电（diàn）调的品牌？

答：好盈，花牌（pái）、凤凰、中特威，推（tuī）荐（jiàn）好盈。

20.电调的XXA?

答：电调常说（shuō）的XXA，指的是电调可稳定调整输出的电流为（wéi）多少（shǎo），如60A.即（jí）最大（dà）可稳定输（shū）出（chū）60A安（ān）培电流。切勿超标准使（shǐ）用（yòng），会导致电（diàn）调（diào）烧毁。

21..电（diàn）动机（jī）的品牌？

答：常用的有，朗宇、新西达、亚（yà）拓、蝎子、浩马（mǎ）特（tè）、花牌（pái）、银燕；一（yī）般固定（dìng）翼用朗宇较多，新西达（便宜）次之（zhī），直升机（jī）用亚拓、蝎子（太贵）次之

22.电机的型号？

答：电机（jī）型号，每个厂家都有自（zì）己的编号规则，主要有KV值，电（diàn）机编（biān）码。以朗宇电（diàn）机（jī），常规如（rú）无刷（shuā）电机（jī）的型号 2212 2217 2208 22指电机（jī）直（zhí）径（jìng） 12 17 08 指电（diàn）机机身长度 体积 2216 2212 2216动力就强于（yú）2212，具体数值可（kě）参考朗宇官方数据（jù）

23.KV值？

答：指加一伏电压（yā），电机转速（sù）增加（jiā）多少（shǎo），KV2000即指电压在10伏的时候，电机（jī）每（měi）分钟空转（zhuǎn）转速是 20000转。这（zhè）个参数的（de）意义是（shì）：能（néng）够帮助你判断这（zhè）个马达（dá）的特性（xìng）， KV高 马达就暴力，内阻小，电（diàn）流（liú）大，功率高，转速（sù）快 或者说相（xiàng）同（tóng）电压下爆发出来的功率高（gāo） 拥有很好的（de）极限转速，但是受（shòu）到电机（jī）自身的设计与材料限制，会有一个（gè）功（gōng）率上限，一般说KV高的配（pèi）小的高速桨，KV低的配大的低速（sù）桨，这个与开车有点类似，车感觉劲道最足的时候往往（wǎng）转速比较（jiào）低（dī）。

24.航模（mó）直升（shēng）机与玩具遥控（kòng）飞机为何价格（gé）与（yǔ）操控差异这么大？

答：遥控玩具飞机所说的几通道指的是（shì），控制（zhì）飞机（jī）前进，后（hòu）退，上（shàng）下方向，无（wú）法多指令组（zǔ）合进行（háng）精确操控（kòng），只能控（kòng）制飞机上下（xià）左右简单飞行；而航模遥控直（zhí）升飞机（jī），所说的通道指的是直接控制指令的通（tōng）道数。各个通道直接控制对应（yīng）的（de）舵机，通（tōng）过操作组合，可以（yǐ）控制飞机（jī）做出复杂的特技动作（zuò）。以相机来举例，玩具遥控（kòng）飞机，就（jiù）如同傻（shǎ）瓜（guā）相（xiàng）机，镜头、光圈、观光度等等（děng）参数，相机（jī）本身都帮你设定好了，无法让你去更换更好的镜头，调整（zhěng）细节（jiē）的光圈，感光度等等，你（nǐ）只（zhī）需要按快门简单对焦即可，而航（háng）模直升机（jī），就（jiù）像是单反相机，镜头你可以自由更换组合，光圈（quān）你也可以手（shǒu）动调整，感（gǎn）光度也可（kě）以，可以拍出你需要的效果。航模直升机，通过练习，可以完成在（zài）电视中见到的翻筋斗动作，而遥控玩（wán）具（jù）飞机，如（rú）何练习都只（zhī）能简（jiǎn）单的（de）前进（jìn）后（hòu）推升降（jiàng）动作。

24.航模直升机的100级 250级 450级 500级 800级？

答：这个级别一般（bān）是用来定义飞机的大小，是以（yǐ）直升机（jī）主轴到尾轴（zhóu）的距离（lí）（主要见（jiàn）亚（yà）拓系列）。也有公司以主旋（xuán）翼的尺寸来分级。以亚拓（tuò）450S为例，就是（shì）450级别，使用的大桨（jiǎng）是325MM, 而亚拓450L,就是480级，使用的是360MM的大桨。450级（jí）机身长约65厘米,600级（jí）机身长约（yuē）1.10米,700级飞机机身约1.35米

25.飞机的材质？

答：飞机主要由机身承载结构（gòu），与动（dòng）力电子设（shè）备构成。飞机机身承（chéng）载常用的材料（liào）分为发泡类，塑（sù）料，铜铁铝，碳纤维，尼（ní）龙，木材（cái），玻璃钢等。由于飞（fēi）机对（duì）重量的要求极为（wéi）严格，为了（le）减少（shǎo）机身的（de）重量，机身往往采取泡沫（mò）材料辅（fǔ）以碳纤（xiān）维杆加强，，或者是轻木框架结构外层（céng）蒙皮内空（kōng）的方式，也有采取KT板与碳（tàn）杆合体等直接（jiē）非像真机身方式。就像是风筝的（de）制作，除了坚（jiān）韧（rèn）的（de）纸结（jié）也必（bì）须有支撑用的（de）足够（gòu）强度（dù）的竹条作为骨架将纸撑开成（chéng）形。就像是一把枪（qiāng），早期基本都是（shì）全（quán）金属结构（90%以上），现在（zài）很多枪上（shàng）面的金属部件（jiàn）比例（lì）都低于50%，同时如撞针等高受力部位依旧采取金属材质，但（dàn）你能说现在的枪就不如以前好吗？

26.航模（mó）飞机的（de）操（cāo）作如何实现？

答：航模飞（fēi）机（jī）的操（cāo）作（zuò）基本（běn）是通（tōng）过手（shǒu）中的遥控器来实现，操作（zuò）遥（yáo）控器上面的摇杆与拨杆，通过（guò）遥控器的发射机将对应操作的信号发（fā）射出去，飞机上的接（jiē）收机接收到相应信号，再转化（huà）成指令传递给对（duì）应的舵机动作，从而让对应（yīng）的舵面按照需要运动。舵面运动影响（xiǎng）气流的流动，带（dài）动飞机（jī）做出（chū）相应（yīng）的（de）反应。

27.舵机的（de）功（gōng）能（néng）？

答：舵（duò）机可（kě）理解为一（yī）个精确控（kòng）制的电机，分为模拟舵机和数（shù）码舵（duò）机，它的（de）功能就是（shì）用来（lái）执（zhí）行具体（tǐ）的（de）舵面变化从而改变气流的变化，是我们操（cāo）控飞机时候（hòu）实际会动作的部件，就（jiù）像是船航（háng）行的时（shí）候当我们需（xū）要（yào）改变（biàn）方（fāng）向的时候，我们就会操作船舵，从而让水（shuǐ）流产生变化，进而让船方（fāng）向改变。选（xuǎn）择舵（duò）机，舵机有扭（niǔ）力大小，反应速度，自重等等主（zhǔ）要（yào）根据飞机（jī）对（duì）舵（duò）面的需求决定（dìng），因为（wéi）飞机在告诉飞行的时（shí）候（hòu），舵面会受到风的（de）作用，会受到风的压力，所以需（xū）要选择不同舵机配合（hé）使用，如（rú）一架（jià）全重（chóng）1.5KG不到的（de）1.2米冲浪（làng）者（zhě）泡沫机与自（zì）重超过3KG的轻木50E级航模飞机，使用（yòng）的舵（duò）机肯定不能一样的。一般说9克 12克，都是指的自重，一般都是模拟（nǐ）舵机. 一般（bān）通（tōng）过（guò）扭矩来测（cè）量舵机的（de）力量，单位（wèi）是盎（àng）司/英寸或kg/ cm。扭力（lì）表示在制定距离内，从转轴那（nà）能输出多大的转动力（lì）。如1.6kg/cm的舵机（jī），能在25px距（jù）离外（wài）拉动1.6kg的东（dōng）西。离转轴（zhóu）越远，扭矩越小，例如（rú），到（dào）了50px外，只能拉动0.8kg的东西。另一个相（xiàng）关度量量是舵机转速，表示舵机能以多快的速度转动（dòng）（如在十分之一（yī）秒内（nèi）转过60度）。

28.模拟舵机与（yǔ）数码舵机？

答：模（mó）拟舵机和（hé）数字比例舵机（或称之为标准舵机）的电子电路中无MCU微控制器（qì），一般（bān）都称之为模（mó）拟舵机（jī）。数字（zì）比例舵机是模拟舵（duò）机最好的（de）类型，数码舵机电（diàn）子（zǐ）电路中带（dài）MCU微控制器故俗称为数（shù）码舵机，数码舵机（jī）凭（píng）借比之模拟舵机具有反应（yīng）速度更快，无反应区（qū）范围小（xiǎo），定位（wèi）精度高，抗干扰能力强（qiáng）。一般（bān）固定（dìng）翼（yì）泡沫机等要求（qiú）精度反应不（bú）高的飞机，如冲浪者（zhě）、塞斯纳9克的模拟舵机就（jiù）足够使（shǐ）用，而如直升（shēng）机使用（yòng）的斜盘与锁尾舵机（jī）要（yào）求（qiú）反应（yīng）速度与精度很高，都需（xū）使用较好的数码舵机。

29.模拟舵机（jī）与数码（mǎ）舵机比，为（wéi）何速度不如数码舵机？

答：不管（guǎn）是（shì）模拟还是数码舵（duò）机，在负载（zǎi）转矩不变时，电（diàn）机转速取决于驱动（dòng）信号占空比大小而（ér）与频率无关。数码舵机可（kě）接（jiē）收（shōu）更高频（pín）率的PWM外部控制（zhì）信号，可在更短的周期时间后获得位置信（xìn）息，对（duì）舵机摇臂位（wèi）置做最新调整。所以（yǐ）说（shuō）数（shù）码舵（duò）机的（de）反应速度比（bǐ）模拟舵机快，而不是驱动（dòng）电机转速比模拟舵机快。

30.舵机（jī）通电后为何会吱吱的响

答：舵机老发出吱吱的来回定位调整响声，是由于有（yǒu）的舵机无滞（zhì）环调节（jiē）功能，控制死区范（fàn）围（wéi）调（diào）得（dé）小，只要输入信（xìn）号和反馈信号（hào）老是波动，它们（men）的差值（zhí）超出控制死区（qū），舵机就发（fā）出信号驱动电机（jī）。另没有滞环（huán）调节（jiē）功（gōng）能，如果舵机齿（chǐ）轮（lún）组机（jī）械精（jīng）度差，齿虚（xū）位大，带动反（fǎn）馈电位（wèi）器的旋转步，步范围就已超出控制死区范围，那舵（duò）机必（bì）将（jiāng）调整不停（tíng），吱吱不（bú）停。

31.舵机的价格为何差异这么（me）大？

答：舵机的基本结构是这样（yàng），但实现起来有很多种。例如电机就（jiù）有有（yǒu）刷和无刷之（zhī）分（fèn），齿轮（lún）有塑料（liào）和金（jīn）属之（zhī）分，输出轴有滑动和（hé）滚动之分，壳体有（yǒu）塑（sù）料和铝合金之分，速（sù）度有***和（hé）慢（màn）速（sù）之分，体积（jī）有大（dà）中小三种之（zhī）分等等，组合不（bú）同，价格也（yě）千差万别。例如，其（qí）中小舵机一般称作微舵，同种材料（liào）的（de）条（tiáo）件下是（shì）中型（xíng）的一（yī）倍多，金属齿轮是塑料齿轮的一倍多。需（xū）要（yào）根（gēn）据需要选用不同类（lèi）型。 舵机的输入线共有三条，红色（sè）中间，是电源线，一边黑色的是地线，这辆根线给舵机提供最基（jī）本的能源保证，主要是（shì）电机的（de）转动消耗。电（diàn）源有两种规格，一是4.8V，一是6.0V，分别对应不同的转矩标准，即输出力（lì）矩不同，6.0V对应的要大一些，具体看应用条（tiáo）件；另外一根（gēn）线是控制信（xìn）号线，Futaba的（de）一（yī）般为白色，JR的（de）一般为桔黄色。另外（wài）要注（zhù）意一点，SANWA的某些型号（hào）的舵机引线电（diàn）源线在边上而不是中（zhōng）间（jiān），需要辨认。但记（jì）住红（hóng）色（sè）为电源，黑（hēi）色为地线，一（yī）般不会（huì）搞（gǎo）错。

32..直（zhí）升机（jī）飞（fēi）机为何（hé）要用一个大齿（chǐ）盘，大齿盘为何要用塑料材质？

答：由于直升（shēng）机（jī）使用电机是高KV值的高速（sù）电机，通过（guò）大齿盘后，降低轴转动速度而（ér）对（duì）应（yīng）驱动扭力可以增加，从动齿轮齿数（shù）比上主动齿轮齿（chǐ）数就是齿轮（lún）比，小于（yú）1就是提高轴速度降低（dī）扭力，大于1就是降低轴（zhóu）速度（dù）提升生扭力，例如变速（sù）自行（háng）车，当我们从后（hòu）轮中（zhōng）较大的齿轮变成小齿轮的同时，力度（dù）是增加还是减小，就是一种反向（xiàng）应用。使用塑（sù）料材质，一是保护电机避（bì）免次生损坏，二是减少重量。

33.直升机上金属越多越好吗？：

答：直升（shēng）机上面（miàn）并非都是金属件，才飞行稳定耐（nài）摔，因为直升机结构比较复杂，一（yī）架450级别的直升机（jī）的各式零件达上百（bǎi）件，这些零件（jiàn）组合成一架飞机，金属的优点是结实（shí）延展性好，但（dàn）是现在很多如碳纤维，尼龙塑料在一（yī）些特性上都超过了金属件。而且由于（yú）金属件的延展性（xìng）比较好（hǎo），当出现炸鸡的（de）时候，金属件（jiàn）会（huì）吸收部分能量，从而产生（shēng）细微形变（biàn），从而导致问题隐患较难（nán）发现，这也是很（hěn）多（duō）炸过的直升飞机越（yuè）来（lái）越难（nán）飞的原因之一。所以全金属的飞机并（bìng）不（bú）是最好的飞机（jī），就像是汽车，一般保险杠（gàng）以及一些容易磕（kē）碰的位置都不会使用金属，道理是（shì）一样的。

34.直升机的主旋（xuán）翼桨的材质？

答：航模直升机的（de）桨，一般主要有木桨、玻纤、碳纤（xiān）维三种。

35. 航模电池（chí）的（de）选（xuǎn）择？

答：使（shǐ）用（yòng）电（diàn）动机的航（háng）模飞机（jī），动力（lì）电池的选择，需要根据机身的（de）大小购买，忌讳买（mǎi）过大，大容（róng）量的（de）电池用（yòng）在小机身，由于电池过重，会影响电（diàn）机推（tuī）进的（de）效率，滞空（kōng）时（shí）间反而（ér）不长。

举个经典的例子：我国导 弹研制初期，射程未达目（mù）标，这时候（hòu）王永（yǒng）志院士，提出减少燃料（liào）加注数量的方式来解决，大家都（dōu）无法理解，后来（lái）在钱学（xué）森的支（zhī）持（chí）下，东风二（èr）号（hào）改，通（tōng）过减少（shǎo）600公斤燃料，射程反（fǎn）而达到标准。

36. 航模电池的参数有那么些？

答：航模电池，一般的参数有电压，放电（diàn）倍率（lǜ），充电倍率，容量，内阻（zǔ）。以常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电，3S（S串联（lián））代表这个就是3个电芯串联起来的（de）电池，单个（gè）电芯正常起点电压是3.7V，充满截至电压（yā）为4.2V，这个电池就是（shì）11.1伏起电压，充满（mǎn）就是12.6伏，容量（liàng）就是2200mAh，25C放电，表（biǎo）示这个（gè）航模电池可以以25*2200mA=55A最大电（diàn）流放电（diàn）。5C充电就是5*2200mA=11A最大电流充电。常用品（pǐn）牌：花牌、富力、格式（shì）、赤道、达普。

37.电池C数是什么？

答：电池的C数（shù）目，可以这样（yàng）理解，以3S 2200毫安电池为例，1C放电就是一个小（xiǎo）时把这个电池从（cóng）4.2v放到3.7v的电量，大致就是以11A电流放电一小时，5C即是以55A电流放（fàng）电，大致十（shí）分钟就放完一个电池了（le）。如普通航模（mó）电（diàn）池的放电（diàn）倍数，即10C起（qǐ）步，至50C 不（bú）等，航模（mó）使（shǐ）用的是特殊工艺的（de）聚（jù）合物电芯与普通手机和移动电源使用的聚合（hé）物电芯是不同，不能混用（yòng）。

38.航模电（diàn）池保存电（diàn）压？

答（dá）：航模（mó）电池由（yóu）于工艺特殊，所（suǒ）以通常是在使用前几个小时才充满（mǎn）电，当不使用的时候放电至3.8至3.9伏保存，切忌过低或者过高电（diàn）压状（zhuàng）态下（xià）保存电（diàn）池，以延长（zhǎng）使用寿命（mìng）与维（wéi）持有效容量。常规的锂（lǐ）电如手机电池（chí）移动电（diàn）源（yuán），均（jun1）带（dài）有保护电路板，从而具（jù）有防止过放（fàng），过（guò）冲，短（duǎn）路，但是（shì）航模动力电池（chí），没有保护（hù）电路板（bǎn），所以很容易（yì）过（guò）放（fàng）过充短（duǎn）路，发（fā）生（shēng）危险（xiǎn）甚至（zhì）爆炸。

39.螺旋桨安装方（fāng）向？

答：一（yī）般将螺旋桨（jiǎng）上印有规格字样（6*4）的一面（miàn）向（xiàng）前，可简单感受下风力，螺旋桨产生风总是从机头吹向机尾，同时注意电机转向（xiàng）是否正常，如反向，将（jiāng）电机上的三根线任意两（liǎng）根对调（diào）一下即可。

40.飞机（jī）起飞风向？

答：固定翼航模飞机起飞，一般（bān）是逆风起飞，小型（xíng）飞机抗风（fēng）能力较差，4级以上阵风建议暂（zàn）停飞行。

41.空机是什么（me）意思（sī）？

答：空（kōng）机就（jiù）是只有（yǒu）机身结构部件，不含电子设备如（rú）电调电机舵机等电（diàn）装的飞机。

42."PNP"版本是什（shí）么意思？

答：整机到手 除（chú）了电池 遥控器 充电器不带外 其（qí）余（yú）电机 电调 舵（duò）机都带（dài）哦。 插（chā）电插接收机就可（kě）以玩。

43.“RTF“版（bǎn）本是什么意思？

答：就是Ready To Fly 的意思，到手飞。PNP 加上遥控 电池 充电器。但是一般配置都是将就能飞。很低档

44.遥控器（qì）的工作频率72M 与2.4Ghz是何意（yì）思？ 

答：遥控器与接收机之间采（cǎi）取（qǔ）的（de）是无线电波（bō）进行通讯，这（zhè）个无线电的频率常用（yòng）主要有72M,2.4Ghz，早期主要使用72M赫兹长（zhǎng）波，遥（yáo）控（kòng）器上可见（jiàn）长（zhǎng）长的遥控天线，现在技（jì）术进步逐步（bù）采用2.4Ghz短波，遥（yáo）控器上电（diàn）线（xiàn）只有短短一根小天线。

45.晶振与对频？

答（dá）：使用72M赫（hè）兹遥（yáo）控器（qì）的（de）时候（hòu），由于无线电波的开放性，在72Mhz频段上从72.010MHz到72.99MHz之间，每间隔20kHz就分（fèn）配（pèi）一个频（pín）道，一共50个，这样在遥控与接（jiē）收机上有各有一个频率一致的频率发生器（晶振）从（cóng）让接收机与遥控器（qì）频（pín）率相同可以进（jìn）行通信。随着技术（shù）进步2.4Ghz的遥控器就不在需要单独配对一（yī）致的晶（jīng）体，只需要遥控（kòng）器与（yǔ）接收机直接进行频（pín）率（lǜ）对校即（jí）可（kě），使遥控器与接收机直接建立（lì）通信（xìn）连接。 家用的遥控玩（wán）具（jù），由于（yú）要求与（yǔ）价格原因，主要使用40MHZ与27Mhz，同频率的遥控器有时候可以（yǐ）互相通用操作，这样的问（wèn）题（tí）在航模上（shàng）也（yě）一样存（cún）在，所以（yǐ）早（zǎo）期（qī）使用72Mhz的遥（yáo）控器的时候（hòu），模友到了飞（fēi）场首先大家（jiā）会互相了解各自的使用的遥控频段，避免误通信操作。现在普（pǔ）遍使用的（de）2.4Ghz则不需要（yào）。

46.航模直升机品牌有那些？

答：主要有亚（yà）拓、泰世、JR、固朗、风神（shén），华科尔、京（jīng）商、雷虎（hǔ）、RJX等

47.油动飞（fēi）机主要使用什么燃料

答：油机（jī）主要有用甲醇（chún）与汽油两种且（qiě）对应（yīng）的（de）不能混用，用甲醇做燃料的发动机是两冲（chōng）程，甲（jiǎ）醇与蓖麻油四比一混（hún）合而成。用汽（qì）油做燃料的发动机是四冲程，使用高纯度汽油。

48.什么是悬停，为什么要练习（xí）悬停？

答：悬（xuán）停是直升机所特有（yǒu）的一种飞行方式（shì）也是直（zhí）升机飞行的魅力所（suǒ）在！顾名（míng）思义就是直升机几乎静止的停留在空中的某（mǒu）一处高度，从而可以完成普（pǔ）通固定翼飞机（jī）无（wú）法完成的任务（wù）！对于刚入（rù）门的朋友必定要从悬停飞行的练（liàn）习开始，因为直升机（jī）的起（qǐ）飞、降（jiàng）落，以及其（qí）它的（de）一些飞行（háng）动作的开始和结束都（dōu）需要首先进入悬停飞行状态。所以悬停就成为了直升机（jī）飞（fēi）行的基（jī）础练习科目！

49. 为什（shí）么直升机起飞时会向左或其他地方偏移（yí），而不是笔直的（de）起飞（fēi）？

答（dá）：由于陀螺效应与主桨下洗气流的影（yǐng）响，所以（yǐ）一般直升机在起飞时向左倾斜是正常（cháng）的！需要略微的向右打些副翼（yì）控制杆(右手水平控制杆（gǎn）)，而不能通过副翼微（wēi）调修正，等观察稳（wěn）定悬停后机体（tǐ）的左右侧移的情况再调（diào）整副翼微调（diào）。如（rú）果（guǒ）向其他的方向偏（piān）移可以在地面上时通过微调进行修正（zhèng）

50.飞机炸机出现零件损坏如何办

答: 由于航模飞机很多（duō）部件通用性很好，所以可以基本都（dōu）可以在淘宝上找到对应的型号（hào）。还有（yǒu）所谓的原（yuán）厂（chǎng）件与副厂件的说法，如直升机中亚拓（tuò）件都有（yǒu）与之对应的飞（fēi）越副厂件。

51.飞机是买套机好还是自（zì）己组装好？

答：新手如果对飞机不是很了解（jiě），建议（yì）还是买一个品牌厂家的高级套（tào）装（zhuāng）版（bǎn）本，这样可以节约很多（duō），去找配（pèi）件和确实是否合（hé）适（shì）使用的（de）适配性问题，待有一定基础了（le）再尝试自己单（dān）独（dú）买（mǎi）各种散件装机。

52.航（háng）模的适合的人群（qún）？

答：由于航模需要一定的投入，以（yǐ）及相当的动手与理论（lùn）基（jī）础，并且后（hòu）续（xù）还要投入相当的时间，所以不建议年（nián）龄过小15岁以（yǐ）下不建议（yì）。

53.油（yóu）动飞机上是否需要用到电池？

答：油动飞机上的如接收机、舵机也是（shì）需（xū）要电力，所以也是需要电池（chí）供电。

54.电动飞机的飞（fēi）行时间（jiān）？

答：由于发动（dòng）机的电池容量有限，做剧烈飞行（háng）如3D特技动作，全（quán）油（yóu）门操作（zuò）下，电动飞（fēi）机一般只有5-8分钟（zhōng）的滞空时间（jiān），甚（shèn）至更短，当然如（rú）果是特制为长（zhǎng）滞空设计（jì）的（de）飞（fēi）机例（lì）外（wài）。

55.新手入（rù）门，选择油动还是电（diàn）动？

答：现在电动技术成熟，同时电（diàn）动具备（bèi）如免维（wéi）护干净（jìng）等方面的有点，新手入门建（jiàn）议电动机优先。特（tè）别建议先电动固（gù）定熟悉飞行，然后再（zài）根据（jù）爱（ài）好转向直升机或者多旋翼（yì）。

56.油动飞机的飞行时间？

答（dá）：油动飞机由（yóu）于（yú）动（dòng）力充足，可携带的油量（liàng）多，飞行滞空（kōng）时间一般都超（chāo）过（guò）电动（dòng）飞机，10至30分钟（zhōng）以上（shàng）。

57.云台的作用？

答：由于飞（fēi）机在（zài）飞（fēi）行中有（yǒu）高频震动存（cún）在，如果直（zhí）接挂载一些设备（bèi），如摄像机，就（jiù）会导致图像抖动模糊，使（shǐ）用通（tōng）过云台挂载直升机，云台自身的（de）震动补偿功能可以（yǐ）抵消（xiāo）飞机的（de）震（zhèn）动（dòng）对摄像机或者其它设备的（de）影响，并且可对挂载其上的设备进行操作（zuò），有二轴，三轴之分，主（zhǔ）要在于可（kě）操控（kòng）的方向，如水平，上下等。

58.航（háng）模飞机能（néng）飞多快？

答：航模飞机中最快（kuài）应（yīng）该算（suàn）窝喷了，时速（sù）过三百千米每小时都不是问（wèn）题，普通的泡沫机（jī）几十至（zhì）上百公（gōng）里，直（zhí）升机高（gāo）速航线也可（kě）达到七八十公里。

59.直升机（jī）金鱼尾是什么（me）？

答：直（zhí）升（shēng）机上有（yǒu）一个锁尾舵机，当（dāng）直升（shēng）机在天上飞行的（de）时（shí）候（hòu），锁尾舵机（jī）会将机（jī）身稳定住，如果出现尾巴左右晃动锁不住尾巴的情况（kuàng），我们一般称之（zhī）为金鱼（yú）尾。

60.直升机双桨（jiǎng）？

答：直升机起飞后，主（zhǔ）旋翼转动应该（gāi）在一（yī）个平面（miàn）上，如果观察发现不在（zài）一个平面上这种现象（xiàng），一般叫双桨（jiǎng）问题，双桨时，直机运行时（shí）大桨有上下（xià）2个（gè）平面（miàn），也就是两个（gè）大桨不在同一个平面旋（xuán）转，双桨会引起为机（jī）体震（zhèn）动和动力损失，调节其中一个大桨相对应（yīng）的连杆（gǎn）长度，可以改变双桨（jiǎng）的情况，如（rú）果调整后双桨变得更为严重（chóng）了，则需要向（xiàng）反方（fāng）向调整。

61.练习架是什（shí）么（me）？

答：直升机（jī）练习架，主要是（shì）直升机在起飞中（zhōng）和降落中不容（róng）易掌握平（píng）衡机身容易（yì）侧倾导致主旋翼（yì）大桨容易扫（sǎo）地损坏，可以在机身的（de）雪橇上成十字或者（zhě）X形状帮上碳杆张开，这（zhè）样（yàng）在（zài）起飞或者降落的时候避免机身侧倾导致的大桨损坏（huài）。

62.直升机有（yǒu）分有副翼和无副翼，有什么区别（bié）？

答：遥控直升机早期基本（běn）都是（shì）有（yǒu）副翼（yì）的，直观来（lái）说就是（shì）在主旋翼下（xià）方，还有一个副（fù）翼，无（wú）副翼（yì）就是只有一副主旋翼大桨（jiǎng）。直升（shēng）机的副翼大致（zhì）可以理解为抵（dǐ）消直（zhí）升机大桨旋转产（chǎn）生的,具备飞机自（zì）稳定功（gōng）能（néng），有副翼结构较为复杂，陀螺仪一般叫（jiào）单轴陀螺仪，主要是控制锁尾舵机（jī）进行锁尾。而（ér）无副翼结构简单，去除了（le）有副翼结构后，陀（tuó）螺仪一般叫三轴陀螺仪，除控制锁尾舵机进行锁尾还需要连接斜盘舵机（jī）实（shí）现（xiàn）被取消（xiāo）的（de）电子副翼的功能。

新（xīn）手建议上无副翼，结构简单，零（líng）件少，调机时间少（shǎo）。

63．固定翼（yì）的副翼的功能（néng）？

答：副翼（yì）是指安装在（zài）机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的（de）翼面（miàn）。为飞机的主（zhǔ）操（cāo）作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚（gǔn）转（zhuǎn）力矩可以使飞机做横滚（gǔn）机动。为什（shí）么：当操纵副翼时，由于是左（zuǒ）右副翼差动，即一边（biān）的（de）副翼向上（shàng）运（yùn）动，另一边的副翼向下运动，导致机（jī）翼两端的升力发生了变（biàn）化，产生了压力差，副翼升起的一（yī）端的升力小于副翼降下的一端的升力，这样，就提供了飞机左右横（héng）滚的动力了。

64.陀螺仪（yí）的功能（néng）？

答：直升（shēng）机由（yóu）于旋翼升力结构，自身的反向扭力很大，所（suǒ）以需要使（shǐ）用（yòng）尾桨来克服，所以需要一个专门的设备来（lái）调整（zhěng）扭力的（de）平衡，这个（gè）设备（bèi）就是陀螺仪。陀（tuó）螺仪是怎么工作的，有（yǒu）副翼的陀螺（luó）仪基本就两个部分组成：,角速度传感器，与纠偏电路。角速度（dù）传感器用来（lái）检测某个轴向是否（fǒu）发生了偏转，最常见的就是直升机上，机尾是（shì）否发生了偏转，这个时候，这个轴就是（shì）直升机的主轴（zhóu）。就（jiù）是说机（jī）尾把一动，传感器就告诉控（kòng）制系统：我（wǒ）检测到了偏转，方向xx,转动（dòng）速率 xx度/秒。这时候纠偏电（diàn）路就来（lái）了（le），经过（guò）计算后发出了纠偏信号：以xx的力度，向xx方向（xiàng）发出反映。这个反（fǎn）映在（zài）直（zhí）升机上一（yī）般（bān）就是告诉尾（wěi）舵机偏转多少角度，偏转方向是什么。无副（fù）翼的（de）使用的陀螺仪，也称三（sān）轴陀螺，功能（néng）更复杂（zá）一些，除锁尾防止偏转功能还需骑到（dào）副翼的（de）功能，加强（qiáng）机身稳定，带飞控的（de）一些性（xìng）质（zhì）。

常见有副翼陀（tuó）螺仪有GY401 gp780，无（wú）副翼陀螺仪K8 V8 MB等

65.什么叫感度（dù）？

答：陀螺仪的感度（dù），就（jiù）是机身偏（piān）转后，陀螺对其的纠偏（piān）动作敏感程度，既（jì）要在偏转的时候及时回正（zhèng），又要（yào）避免矫枉过正（zhèng）。

66.飞控是什么？

答： 飞控即（jí）飞行辅助控（kòng）制系统，其基于三轴（zhóu）陀螺，三（sān）轴加速度，三轴磁阻，气压计与DSP或者微CPU数据处理，通过这些传感器（qì）获取飞机（jī）当（dāng）前的姿态，当（dāng）出现异常姿态变化的时候，经（jīng）过处理器（qì）计算会自动采取纠正措施保（bǎo）持飞机姿态（tài）稳定避免飞机（jī）出（chū）现事故炸机，但（dàn）是在做特技3D动作的时候需（xū）要关闭。常用的飞控如大疆公司出品的如naza。

67.充电器（qì）选择（zé）？

答（dá）：新（xīn）手入（rù）魔，早期可以选（xuǎn）择B6 或者A6A9这样的（de）充（chōng）电器起步，B6的价格便宜，全套下（xià）来只需100多元，但

71.纤维胶带功能（néng）？

答：航模飞机（jī）由于很多都采取泡（pào）沫发泡材质，在减轻重量（liàng）的同时，当出现炸机（jī）后，机身机翼（yì）等部位易造成损坏，在使用泡（pào）沫（mò）胶（jiāo）水粘接的同事（shì），一般会使用（yòng）纤维胶带（dài）进行表面粘贴（tiē）加固，抗拉伸与抑制轻微形变。

72.球头钳的功能？

答：直升（shēng）机上大量使用球（qiú）头拉杆进行连接，球头钳就用来进行球（qiú）头与拉杆分离（lí）的（de）工具。

73.螺距尺?

答：由于直升机的升（shēng）力调整主要是通过控制主旋（xuán）翼（yì）大桨的（de）迎风倾（qīng）斜角度来实现，所以主旋翼大桨在（zài）初始状态下的螺距角度与（yǔ）两只大桨的差异（yì）就（jiù）很重要，所（suǒ）以要（yào）通过一起（qǐ）来测量实际安（ān）装完成的（de）大桨的螺距角度就很（hěn）重要，螺距尺（chǐ）就（jiù）是这样一个专门测量螺距的（de）测（cè）量尺，分为电子螺距尺（chǐ）与机（jī）械螺距尺。

74.直升机大桨的（de）材质与AB品差异？

答：直升机大桨的（de）材质主要有（yǒu）木质、玻钎、碳纤（xiān）三（sān）种。木桨比较便宜，练习悬停（tíng）使（shǐ）用，但是由于强度韧（rèn）性较差，所以如果如果飞特技3D不建议使用。AB品（pǐn）就是质量上的差异，AB品可能（néng）在外（wài）观（guān）或者精度上有（yǒu）些差异,基本不影响（xiǎng）正（zhèng）常使（shǐ）用。日（rì）常练习（xí）可（kě）用B品。

75.射桨（jiǎng）是（shì）什么？

答：螺旋桨（jiǎng）由于在飞（fēi）行中高速运转会承受很大的离心，所以如（rú）果螺（luó）旋桨本身有损伤或（huò）者碰撞，就会发（fā）生螺旋桨也抛射出去（qù）的现象，十分危险，固定翼螺（luó）旋桨（jiǎng）因为是一体成形（xíng）并直接固定在电机上结构（gòu）牢固一般较少，直升机较为常见，直升机由于大桨尺寸较大（dà），且容易发（fā）生磕碰，同时直（zhí）升机的震动（dòng）较大，大桨（jiǎng）又是采取（qǔ）螺（luó）杆多级连接固定（dìng）在旋翼头上，所以较（jiào）容（róng）易出现射桨问题，所以直升机起飞之前要重点（diǎn）检查（chá）大桨（jiǎng）连接处螺（luó）丝固定与大桨（jiǎng）本身是否（fǒu）有（yǒu）损伤裂纹等情况。

76.吊（diào）机是什么（me）意思？

答：吊机（jī）就是特技3D动作之一，也是花式飞行动（dòng）作，就是操作固定（dìng）翼（yì）飞机（jī），使飞（fēi）机机头向（xiàng）上，机身基（jī）本垂直，产生类似飞机好像被吊挂（guà）起来一样。还有类似（sì）的花样3D动（dòng）作（zuò）有眼（yǎn）镜蛇，礼帽、侧（cè）悬翻滚（gǔn）等等。

77.飞场的选择？

答（dá）：玩航（háng）模飞机场地的要求，由于具备一定危险（xiǎn）性，所以需选（xuǎn）择（zé）人（rén）烟稀少空旷的地方，地表平坦，周围（wéi）开阔（kuò）无电线杆，房屋等建筑（zhù）空地，常见地方如大片（piàn）草坪，海边滩（tān）涂地，面积大小不小于足球场（chǎng）大小。

78.电动涵道的分类（lèi）？

答：电（diàn）动涵道（dào）通常按照扇（shàn）叶直径（jìng）分类，大致为：55、64、70、90、105、120、144mm等规格（gé）。材质分别有塑料材质，有（yǒu）金属材质，即（jí）导（dǎo）风筒与扇叶均为金（jīn）属，一种导风筒是金（jīn）属（shǔ），扇叶是尼龙（lóng）加玻璃（lí）纤维。还（hái）有一种材质是碳纤（xiān）维。

79.飞机（jī）的用途？

答：航模飞（fēi）机大家主要是休闲娱乐（lè），但是也（yě）可以用于航拍，线缆架线，驱鸟，表演等

80.遥控直（zhí）升（shēng）机（jī）的载重有多（duō）少（shǎo）？

答：模（mó）型直（zhí）升机的载（zǎi）重根据飞机的大小基本差异较大，如以亚拓700为（wéi）例，载重（chóng）超（chāo）过2KG，挂（guà）上云台加单（dān）反照相机完全没有（yǒu）问题。

81.航模电池电调电机等使用的动力线材的选（xuǎn）择？

答：由于电动（dòng）航模的功（gōng）率（lǜ）很大（dà），短时（shí）间电池（chí）电调电机的需要承担很大的电流，所以需要使用质量较好（hǎo）的铜芯硅胶线，从而避免阻抗过大，导致（zhì）发热烧毁等（děng）情况，可参考参考AWG美规标准。40A电调已经与之配套电（diàn）池类使用16号线即（jí）可，60A电调以及同时使用的电池用14号线，16号（hào）线铜（tóng）芯直径为1.29平方（fāng）毫（háo）米，14号直径为1.63平方毫（háo）米。使用线材的时候适当（dāng）留有（yǒu）余量（liàng），因为电压较低，电流（liú）较大，动力线材上的阻抗如果（guǒ）过大，会导致线材发（fā）热与（yǔ）压降等问题比较明（míng）显。焊接的时候接头处要接触良好，避免焊接（jiē）不好（hǎo），焊点阻抗大处发（fā）热，以及经常插拔导致脱落。

82.KT板是什么材质，可（kě）以用来做飞机吗？

答：KT板是一种由（yóu）PS颗（kē）粒经过（guò）发（fā）泡生成板（bǎn）芯，易切（qiē）割加工，价格低廉，通常用在（zài）广告家（jiā）居（jū）行业，也有航模爱好（hǎo）者使用合格（gé）此材（cái）料制作板机。可以使（shǐ）用（yòng）切（qiē）割刀，或者使（shǐ）用发热丝进行（háng）热切割。使用碳杆作为（wéi）骨架加（jiā）强结构。

83.航模飞机上（shàng）怎么不设（shè）一个电源开关？

答：航模飞机由（yóu）于放电电流都比较大，而（ér）普通的开关由于技术与材料（liào）闲置，接触（chù）阻抗比较（jiào）大（dà），当大电流的时（shí）候极易造成开（kāi）关（guān）发热烧毁（huǐ），而一个能承担的（de）大（dà）电（diàn）流（liú）的开关（guān），价（jià）格与重量（liàng）都不菲（fēi），所以基本不安装（zhuāng）开关（guān），直接拔插（chā）接线端子。

84.什么是EXP？

答：EXP就是指数曲（qǔ）线，我们对舵机的动作可以（yǐ）改变摇杆与舵机反应的（de）对应关系。就如同原本是一条直线，可以调整成曲线上升（shēng），如（rú）小油门的时候变化快，大油（yóu）门（mén）变化慢等等。

通过EXP曲线的设（shè）定（dìng），可以根据个人的习惯，调整（zhěng）控与舵（duò）机反应的对应关系。

85.起（qǐ）飞的时候是要顺风还是逆风？

答：航模起飞的时候机头（tóu）朝向风来的方向，就（jiù）是逆（nì）风起飞（fēi），这样升力最大，也不容易侧（cè）向来风（fēng）导致飞机侧翻。

86.为什（shí）么（me）要先开控，后给飞（fēi）机通电？

答：当飞机先通电（diàn）的时候，这时候飞机就（jiù）相当（dāng）于没有控制器对其进（jìn）行控（kòng）制的状态，飞机（jī）的螺旋桨舵（duò）机等电子设（shè）备，就（jiù）可能会自己启动（dòng），飞场危险（xiǎn），所以要先开控，让飞机在通电情况下，始终有遥控信号对其进行（háng）控制。反之依然。

87.直升飞机（jī）可以（yǐ）在家里玩吗？

答：遥控直升飞机，禁止在家里已经（jīng）人群（qún）附近玩，直升机（jī）由于（yú）结（jié）构复杂操（cāo）作难（nán）度大，机体动能也大，所以（yǐ）只要（yào）与人身体接触，就会造成较大伤害，所（suǒ）以（yǐ）直升机必须在室外（wài）无人的空地处玩，新手建议至少距离五米以上。

88.航（háng）模飞（fēi）机（jī）可以用手接吗？

答：航模飞机由于（yú）有螺旋桨同时速度较快，所以不建议用（yòng）手去接，机头前方的螺旋桨，以及较快的（de）速度带来的（de）动能，都（dōu）足以对人的身体造成伤害。

89.航模电（diàn）池鼓包怎么（me）办？

答（dá）：航模电（diàn）池鼓包（bāo）了就代表已（yǐ）经有损坏，就不建议（yì）使用了，请和其它的电池一样丢到专门的电池（chí）回收垃圾桶中。

90.什（shí）么是PCM与PPM的差别？

答：这个主要指的是遥（yáo）控（kòng）器编码的方式，PPM相当于模拟传输，直（zhí）接将（jiāng）无线电波（bō）形发射给（gěi）接收机（jī）传给（gěi）舵机（jī）执（zhí）行，PCM就（jiù）是首（shǒu）先将信号进行处理，形成（chéng）数字型号（hào）并编码再发（fā）射出去，接收（shōu）机接收需要有一个解码还原的过程，在传递给舵机执行。类似以前（qián）的（de）模拟信号传输电视和现在的数字信号电（diàn）视（shì）。

91.航（háng）拍中讲（jiǎng）的（de）图（tú）传是什么，5.8G 1.2G有何不同？

答：图传（chuán）就是图（tú）像传输，基本上由机载摄像头与发射机与地面接收与屏（píng）幕构（gòu）成（chéng），主（zhǔ）要使（shǐ）用的（de）频率（lǜ）就有5.8GHZ与（yǔ）1.2GHZ，也（yě）有使用WIFI频率（lǜ）的（de）。短（duǎn）距离使用5.8GHZ，长距离使用1.2GHZ，大（dà）疆的飞翔的摄像（xiàng）机（jī），就采取的WIFI的方式，使用（yòng）手机就可以与空中的（de）无人航（háng）拍机进行通信，实（shí）现摄像（xiàng）头的（de）操作（zuò）。其中发射机的（de）功率有200 1000毫瓦等不同，主要根据（jù）需要无线传（chuán）输的（de）距（jù）离决定，功率越大信号（hào）越（yuè）好，家（jiā）里（lǐ）常用（yòng）的（de）无线路（lù）由（yóu）器一般（bān）天线只有（yǒu）几毫瓦。

92. 多轴（zhóu）固定翼航拍常用的拍（pāi）摄装备有那些？

答：进行航拍（pāi），常使用的装（zhuāng）备（bèi）有微单，狗Gopro，山狗SUPTIG，808，鹰眼、甚至（zhì）行车（chē）记录仪等，价格与性（xìng）能各不相同（tóng），如（rú）追求静态画质可以选（xuǎn）择（zé）微单，如（rú）是拍摄高速可（kě）以使（shǐ）用专业的G0PRO摄像机（jī），如需要体积小（xiǎo）巧可以选用808，对（duì）画（huà）质（zhì）要求不高（gāo），可以（yǐ）选择行车记录仪进（jìn）行改装。也有为了追求画质，上云（yún）台挂单反相机（jī）拍摄（shè），根（gēn）据需要。

93. 新电池的使用与存放？

答：航模电池买（mǎi）来后，需注意首先检查是（shì）否有外（wài）观损伤，如有（yǒu）及时进（jìn）行退换货处理，拿到电池测（cè）下（xià）电池电压，一般单片电芯都在3.5-4.0V之间不等，可以使用（yòng）充电器的充放（fàng）电功（gōng）能试充一个回合然后放电至单片3.7至3.9保存。当准备（bèi）去飞的时候，再充满电。

航模电池与日常我们用的（de）聚合物电（diàn）池（chí）特性（xìng）有不同，不适合长时间满电存放（fàng）。由于航模（mó）电（diàn）池（chí）没（méi）有保护（hù）板，危险较高（gāo），建议航模电（diàn）池使用专门（mén）的电（diàn）池箱（xiāng）子（铁质（zhì））进（jìn）行存放，以避免（miǎn）发生意外。

94.新手（shǒu）入门飞机（jī）选择固（gù）定（dìng）翼类型？

答：新手入（rù）门飞机，建议购买腰推版本的冲（chōng）浪者飞机，1.2米翼展，固定翼航模飞（fēi）机（jī）的螺旋（xuán）桨安装主要有机头前推，机身中间上（shàng）部（bù）腰（yāo）腿，机尾后方尾退（tuì）。由于新手对航模的操控（kòng）不熟练，飞机较难控制（zhì）降落的方式与姿态（tài），使用无起落机和腰推，可以（yǐ）减少对起飞（fēi）与降落的技术要求，避免飞机（jī）炸机，或者炸（zhà）机也不会损坏严重。

95.水上飞（fēi）机是否比较适合新手？

答：水上飞机比路上飞机更难，飞机机身包含电子设备需要进行防（fáng）水处理，否则极易进水，飞机在水上（shàng）降（jiàng）落的时候，由于水（shuǐ）面的（de）摩擦阻力与地面（miàn）的摩（mó）擦力差异很大，如下（xià）落角度（dù）导致浮筒入水深度不同带来（lái）的阻（zǔ）力就差异很大，。

96.直升（shēng）机的横轴主轴尾轴（zhóu）？

答：直升机中间连接（jiē）旋（xuán）翼头与机身的中轴叫主轴，，旋翼头上（shàng）连接大桨夹的（de）是横轴，尾上的连接尾桨与尾（wěi）波箱是尾轴。

97.拿到遥控（kòng）器第一步（bù）是（shì）干什（shí）么？

答（dá）：拿到遥控器，请将遥控器的说明书看完并记住仔细对照遥控器，做（zuò）到（dào）熟悉控上各旋（xuán）钮拨杆的功能是什么，以及控系统的操作界面（miàn）如何调整，例如：熄（xī）火（huǒ）开（kāi）关如何设置，每个通（tōng）道对应（yīng）的拨杆（gǎn）与摇杆，通道的正反（fǎn）项设置（zhì）等等，这将为你下一步打开（kāi）基础，当你请教问题的（de）时候，才能（néng）准确的获得解答，否则你（nǐ）自己都（dōu）无法将问题准确描述，或者无法回答询问的，就很难解（jiě）决问题。

98.如（rú）何飞飞机才（cái）能做到不炸机？

答：不炸机只有不起飞才能（néng）做到（dào），我们（men）要做的就是减少炸（zhà）机。我们（men）日常乘坐的飞机，价格动辄上亿美（měi）元，飞行员经过（guò）几（jǐ）百（bǎi）上千小时的（de）训练（liàn），地面有专业地勤（qín）人员检查飞机与（yǔ）引导，但是依然无法做到不发生空（kōng）难，那么我（wǒ）们的（de）航（háng）模飞机怎样减少炸机呢，必须从三个方面入手：1硬件，选择合适的质量好的配件，并正确（què）组装使用；2软件：多在模（mó）拟器（qì）上练习飞行的（de）手法如；3.态度：要有严谨认证的飞行态度，飞行仔细（xì）检查飞机各部件是（shì）否工作正常，并初步制定飞行（háng）方案，不（bú）做无准备飞行与冒险飞行（háng）。做到以（yǐ）上的三点将可以减少飞行中炸机（jī）的几率。

99.如何（hé）减少炸机的危害（hài）？

答（dá）：由于（yú）炸（zhà）机都是瞬间发生，这时候（hòu）基本（běn）很难做出（chū）更多（duō）的动（dòng）作，最重要的反应就是（shì）将油门立即关闭（bì），这样可以（yǐ）避（bì）免（miǎn）电（diàn）机自身的损坏与带来的其它（tā）上海。

100.怎样才能从（cóng）新人变成高手？

答：每个高手都是从新（xīn）人（rén）一步步走（zǒu）过来的，但（dàn）是并不是每个新（xīn）手都能成为高手，新人要成长，首（shǒu）先（xiān）要自学多动手摸索，其（qí）次必须有老（lǎo）手在旁边指（zhǐ）导引导入门，这样（yàng）才能入门，单（dān）纯的闭门造车与依赖（lài）老（lǎo）手帮装（zhuāng）机调机，都很难进步。（来自互联网）

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