航线，顾名思义，是飞行器飞行的线路。作为飞行最最基本和重要的部分，却并不对很多模友（yǒu）重视，殊不知，好（hǎo）的航线练（liàn）习，可以有效提高飞行技术，养（yǎng）成（chéng）良好的飞行习惯。
另一方面，在紧急情况（kuàng）下，熟练的飞手（shǒu）可以迅速判断出正确的返（fǎn）场方式（shì），这正是得益（yì）于平时的（de）航线练习。
基本飞行航线
赛马道航线（xiàn）形状：呈（chéng）标准跑（pǎo）道（dào）状，由远边，近边和两个（gè）180度大弯组（zǔ）成。要注（zhù）意的一点，赛马（mǎ）道航线的（de）两个（gè）转弯直径较大，转向时不可（kě）以只依靠副翼（yì），正确的（de）方法是少量打副翼，同（tóng）时向同方向压方向舵，同时轻拉杆。在转向时，可（kě）以通过（guò）副（fù）翼的修正来保持高度不变。例：在转左弯时（shí），打左副翼，同时轻拉（lā）杆，压左（zuǒ）方向，飞机进入左盘旋此（cǐ）时，如果（guǒ）飞机低头（tóu），打右副（fù）翼，减少倾角，阻止低头（tóu）（这里的低头（tóu）指的是转弯掉高度，以后也是（shì））。同理抬头（tóu）时，右（yòu）打副（fù）翼。如果转弯半径（jìng）过小，则减（jiǎn）小方（fāng）向舵，升降舵量，半径（jìng）过大，增大方向（xiàng）舵，升降舵量。
赛马道（dào）航线（xiàn）是基本航（háng）线中极其重（chóng）要的，通过赛马道航线的练习，可以熟练平飞，盘（pán）旋的技术。而（ér）在熟练盘旋后，可（kě）以通过正盘旋向战术盘旋，YO-YO机（jī）动过渡（dù）。
四边航线
四边航线（xiàn）可以（yǐ）看作是赛（sài）马道航线（xiàn）的（de）一种变体，它相当（dāng）于将赛马道航线的两个180度完切（qiē）开，并在之间各加入一个进近边和远（yuǎn）去边。在四边航线的飞行（háng）中，一定要注意改出转弯的时机，由于转弯角度（dù）较小，稍稍的（de）提（tí）早和迟（chí）缓（huǎn）都会（huì）较大的影响转向，如果不注意（yì），会（huì）使一（yī）个标准方（fāng）形的四（sì）边航线，偏为梯形。
四边航线，相比（bǐ）赛马（mǎ）道航线，在技术上的提升并不大（dà），但是，是作为最（zuì）主要的航（háng）线进行的（de）练习，在练习（xí）时，最好找一个同伴在远处帮你较一下航（háng）线。
水（shuǐ）滴航线（8字航线）
事实（shí）上，水滴航线并不是一（yī）个完（wán）整的闭合航线（xiàn），你可以（yǐ）选择将两个水滴航（háng）线接起来，组成一个闭合航线，但是事实上，水滴航线（xiàn）最（zuì）大（dà）的作用是（shì）转换（huàn）航线方向和在降落，或者飞机发生故障，紧急进场时（shí）的掉头航线。
水滴航线有两条重（chóng）合的（de）进近（jìn）边和远去边，以及一（yī）个从远（yuǎn）去边上延伸出去的（de）拉距边和衔接拉距边和进近边的盘旋（xuán）。
水（shuǐ）滴（dī）航线一般从赛马道或者四边（biān）航线的近边开（kāi）始，然后向（xiàng）远边方向转（zhuǎn）向（注意，是转向，指与近边差出角（jiǎo）度），这一边的作用是（shì）为接下来的盘（pán）旋（xuán）让出盘旋半径，在让出足够的距离后，就（jiù）开始（shǐ）向偏离的反方向盘旋，在飞（fēi）到近边上（shàng）重（chóng）合后，完成航线。这时，飞（fēi）机的状态应该是与原航向相反，在原（yuán）航线的逆方向上（shàng）。
很多人迫降的习惯并不好，在飞机发（fā）生故障时，直接将飞（fēi）机对（duì）向（xiàng）自己，以期（qī）快速（sù）飞回。但（dàn）是我还是（shì）推荐，在（zài）迫降时，将（jiāng）飞机转向一条迫降航线，最好就是跑道延长线，这样（yàng）可以避免你在飞机飞抵你时，将最后的空速消耗于转弯对（duì）跑道（dào）上（shàng）。而且，沿跑道迫（pò）降，对你和你身边的人都是安全的（de）选（xuǎn）择（zé）。
在基本飞行（háng）航线上，要注（zhù）意（yì）的基本（běn）有两点：
一（yī）、高度要尽量的保持（chí）不变，关于这一点，要通（tōng）过持续的（de）升降（jiàng）舵修正和保持俯仰配平来（lái）做到。俯仰配平是（shì）指：在飞（fēi）机（jī）飞行时（shí），由于速度（dù）变化，会使飞（fēi）机气动焦（jiāo）心发生（shēng）偏移，这时飞机就会发生高速抬头（tóu），低速（sù）低头（tóu）的现象，这就需（xū）要飞手进行持续的俯（fǔ）仰修正，即持续压住一个恒（héng）定的杆量。
二（èr）、航线要横平（píng）竖直，该垂直（zhí）的（de）要垂直（zhí），平行的要平（píng）行，也尽量不要发生偏移，在直（zhí）线过程中，也（yě）需（xū）要对飞机进（jìn）行持（chí）续（xù）的修正。
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