(一)飞控系统
据《2016-2020年（nián）中国无人机行（háng）业（yè）深度调（diào）研及投资前景（jǐng）预（yù）测报告》可知（zhī），飞（fēi）控子系统是无人机完成起飞、空中飞（fēi）行、执行任务和（hé）返场回（huí）收等整个（gè）飞（fēi）行（háng）过程的（de）核心系统，飞控对于（yú）无（wú）人机相当于驾（jià）驶（shǐ）员对（duì）于有人机的作用，我们认为是（shì）无人机最核心的（de）技（jì）术之一。飞控一般包括传（chuán）感器、机载计算机和伺服作动（dòng）设备三大部分，实（shí）现的功（gōng）能主（zhǔ）要有无人（rén）机（jī）姿态稳定和控制、无（wú）人机（jī）任务设备（bèi）管（guǎn）理和应急控制三（sān）大类。
其（qí）中（zhōng），机身大（dà）量装（zhuāng）配（pèi）的各种传感器(包括角速率、姿态（tài）、位置、加速度、高度和空速（sù）等)是飞控系统的（de）基础（chǔ），是保（bǎo）证飞（fēi）机控制精度的关键，在不同飞行环境下、不同用途的无人机对传感器的配（pèi）置要求也不同。未（wèi）来（lái）对无人（rén）机态势感知、战场上识别（bié）敌我、防区外交战能力等方面的（de）需（xū）求，要求无人（rén）机（jī）传（chuán）感器具有（yǒu）更高的探测精度、更高（gāo）的分辨率，因此国外无人机传感（gǎn）器中大量应用了超（chāo）光谱成像、合（hé）成孔径雷达、超高频穿（chuān）透等（děng）新技术。
(二)导航系统
导航系统向无人机提（tí）供参（cān）考（kǎo）坐标（biāo）系的位置、速度、飞行姿态，引（yǐn）导无人机按照指定航线飞行，相当于有（yǒu）人机系统中的（de）领（lǐng）航员。无人机载导航系统（tǒng）主要分非自（zì）主(GPS等)和自（zì）主(惯性制导)两种，但分别有易受干扰和误（wù）差积（jī）累增（zēng）大的缺点，而（ér）未来无人机的发展要求障碍回避、物资或武器投放、自（zì）动进场（chǎng）着陆等功能，需要（yào）高精（jīng）度、高可（kě）靠性、高抗干扰性能，因此多种导航技（jì）术结合的“惯性+多传感器（qì）+GPS+光电导航（háng）系统（tǒng）”将是未来发（fā）展的方向。
(三)动（dòng）力系统
不同（tóng）用途（tú）的无人机（jī）对动力装置的（de）要（yào）求不同，但（dàn）都希望发动机体（tǐ）积小、成本低、工作可靠：
1、无人机目前广泛采用的动力（lì）装置为活塞式发动（dòng）机，但活塞式只（zhī）适用于低（dī）速低空（kōng）小型无人机；
2、对（duì）于一次性使用的靶机、自杀式（shì）无人机或导弹，要求推（tuī）重（chóng）比高但寿（shòu）命可以短(1-2h)，一（yī）般使用涡喷式发动机（jī）；
3、低空无人直升机一般使用（yòng）涡轴发动机，高空长航时的大型无人机一般使用涡扇（shàn）发动机(美国全球鹰重达12t)；
4、消费（fèi）级微型无人机(多旋（xuán）翼)一般使用电池驱（qū）动的电动机，起飞质量不到100克、续航时间小于一小时。
往前看，我们认为随（suí）着涡轮发动机推重（chóng）比、寿命不断（duàn）提高、油耗降低，涡轮将取代（dài）活塞成为无人机的主力动力机型，太阳能、氢（qīng）能等新（xīn）能源电动（dòng）机也有望（wàng）为小型无人机（jī）提供更持久的生存力。
(四)数据链
据《2016-2020年中国无人机行业深度（dù）调研（yán）及投（tóu）资（zī）前景预测报（bào）告》可知，数据链传输系统（tǒng）是无人机的重要技术（shù）组成，负（fù）责（zé）完成对无人（rén）机（jī）遥控、遥测、跟踪定位和传感器传输，上行数据链实现（xiàn）对无人（rén）机遥控、下行数据链执行遥（yáo）测、数（shù）据传输功能。普通无人机大（dà）多采用定制视距数（shù）据链，而中（zhōng）高空、长（zhǎng）航时无人（rén）机则都会（huì）采用视距和（hé）超视距卫（wèi）通数据链。
现（xiàn）代数据链技术的发展推（tuī）动者无人机数（shù）据链向着（zhe）高速、宽带、保密、抗干扰（rǎo）的（de）方向（xiàng）发展，无人机（jī）实用化能力将越来越强。往前看，随着机载（zǎi）传感（gǎn）器、定位的（de）精细程度和执（zhí）行（háng）任（rèn）务的复杂程度不断上升，对数据链的贷（dài）款提出了很强的要求，未（wèi）来随着机载高速处理器（qì）的突飞猛进，预计几年后（hòu）现（xiàn）有射频（pín）数据链的传输（shū）速率将翻（fān）倍，未来在全（quán）天候要求低的领域可能（néng）还将出现激（jī）光（guāng）通讯方式。从美国制定的无人机通信网络发（fā）展战略上（shàng）看（kàn），数（shù）据链（liàn）系统从最（zuì）初（chū）IP化的传输、多机互连网络，正在向卫星网络（luò）转换传输，以及最（zuì）终的完全全球信息格栅(GIG)配置过渡（dù），为授权用户提供无缝全球信（xìn）息资源交互（hù）能力，既支持固（gù）定用户、又支持移动用（yòng）户。（来源：中国投（tóu）资咨询网）
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