独（dú）辟蹊径（jìng）
红外制导导弹很厉害（hài），被它（tā）盯上后（hòu）麻烦得很（hěn）。不同的飞机（jī）有不同（tóng）的应对方式，但最主要的还是抛洒热（rè）诱饵弹来（lái）规（guī）避。不过，有的飞机防御红外导弹很（hěn）另类，比如前（qián）苏联开发的机尾火焰型诱饵。
前苏联（lián）入侵阿富汗期间，为了应对肩射式（shì）防空导弹（dàn）的攻击，使用了一种少见（jiàn）的诱（yòu）饵，这就是机尾火焰诱饵。战（zhàn）机（jī）在发现（xiàn）被（bèi）红外导弹（dàn）追（zhuī）击时，就从战机尾（wěi）部持续不（bú）断地将（jiāng）少量飞机燃油洒入飞机的尾流中（zhōng），被（bèi）点燃后，战机长时间拖着一个大大（dà）的火把，火焰十分明亮，发（fā）出的（de）红外辐射能量是（shì）发动机（jī）尾焰的数十倍，如此，红（hóng）外导弹就难以（yǐ）识（shí）别了。另（lìng）外，战（zhàn）机尾部（bù）的（de）明（míng）亮火焰跟（gēn）战（zhàn）机具（jù）有相同的（de）运动速度（dù），这又增加了（le）红外导弹的识别难度。不（bú）过，这种放红外导弹的方式已经过时了，针（zhēn）对现代化的（de）红外制导（dǎo）导（dǎo）弹，尤其是红（hóng）外成像制导的导弹来说，这招很难管用。
为了（le）降落
上（shàng）面说的空中（zhōng）放（fàng）油，其实（shí）只是一种较另类（lèi）的应用。空中放油最（zuì）主（zhǔ）要的应用（yòng）还（hái）是为了（le）以一个更轻的重量来（lái）着陆。这个不仅适（shì）用于各种战机，更广泛应用（yòng）在客机上（shàng）。客机在（zài）设（shè）计的时候，都有一个“最（zuì）大着陆质量（liàng）”，如果飞机在降（jiàng）落时超过这个（gè）“最（zuì）大着陆质（zhì）量”，那么起落架就可（kě）能受损，严重的情况，飞机也（yě）会有危险。客机起飞前，都是提前计算好到达目的地时飞（fēi）机的重（chóng）量，经过长途飞行，到达时，燃（rán）油（yóu）正好用（yòng）的（de）差不（bú）多。但是，常常会有这样（yàng）的情况，客机（jī）起飞后，本（běn）来是要（yào）跨（kuà）洋飞行（háng）的，但是如果此（cǐ）时飞机受损，或者出（chū）现其他紧急情况，必须（xū）返（fǎn）回时，那么此时（shí），燃油就显得（dé）太多了（le），必须放掉。
比如2002年9月，由温哥华至北京的CA992国际（jì）航班在万米高空突发（fā）意外（wài），一位（wèi）中国（guó）旅客因胃出血发作，生命垂危（wēi）。为抢救旅客，机长果断决定（dìng），紧急备降美（měi）国阿拉斯加的安（ān）克雷（léi）奇机场。为了安（ān）全（quán）降落，CA992放掉了30吨燃油。
史上（shàng）最大规（guī）模（mó）的空中放油，应该是2001年911事（shì）件发生时，当时，很多（duō）国际航班被（bèi）美国拒绝入境，所以，很多飞机刚起飞不（bú）久，就收到（dào）通知，需要返回（huí），或者在（zài）其（qí）他（tā）国家（jiā）降（jiàng）落（luò），由于燃料（liào）过（guò）多（duō），只好（hǎo）放掉。
在哪（nǎ）儿（ér）放
不能乱放，这要是在低（dī）空人（rén）口密集（jí）区释放（fàng），必然会引发灾难。应（yīng）该选择海洋、沙漠、山区等（děng）上空放油（yóu）。另外（wài），很多机场附近会设有放油区。除了地点的选择，还（hái）有高度的要求，一（yī）般是不（bú）低于3000米，这样的高度，燃油释放出来后，就在（zài）空气中（zhōng）雾化（huà）和挥（huī）发了，不（bú）会（huì）落到地面。对环境有（yǒu）污染吗？答（dá）案是肯（kěn）定的，但目（mù）前也没（méi）有好的办法（fǎ），如果（guǒ）需要的放油量不（bú）多，可以（yǐ）采取盘旋飞行，逐渐耗掉燃油，但这（zhè）个在紧急情况（kuàng）下不适用。
为了表演
别（bié）的战（zhàn）机放油是为了安全，但是F-111，虽（suī）然设计之初（chū）也（yě）是为了以较轻的机身安（ān）全降落，但是后来，它更多的是为了表演，而且还玩上了（le）瘾。这也是为什么（me），很多人（rén）之所以知道F-111，不是因（yīn）为它（tā）战斗力十足，而是从它经常（cháng）扛着火把招摇过市开始的（de）。曾（céng）经，F-111也拥有不少创（chuàng）新技术，比如“可变后掠翼”、“低（dī）空地形（xíng）追踪雷达”等（děng）。
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