无（wú）人机（UAV）指以遥控设备或（huò）自控程序操纵的不载人飞机。1990～1991年的海湾战争（zhēng）中，美军开始在军事行（háng）动中大（dà）量使用各类无人机，现已组（zǔ）建独立（lì）无（wú）人（rén）机分队。无人机可遂行攻击、侦察、监视、通（tōng）信、指（zhǐ）挥等诸多任务。因可（kě）有效减少伤亡，符合（hé）美军作战理念（niàn），美军对其的重视程度（dù）不断提升。随着用于（yú）研制和生（shēng）产无人机的经费不断增长，美军各军种装备的无人机数量不断增加。

无人机并非完全不需要人，它只（zhī）是将飞行（háng）员“请”出驾驶舱，但仍离（lí）不开（kāi）人的（de）控（kòng）制。无人（rén）机执行任务的各个阶段都需要人的指挥与（yǔ）控制，人依然是无（wú）人机系统中的（de）决定性因素，但与（yǔ）传统飞行员（yuán）相比，我们（men）需对无人机“飞行（háng）员（yuán）”（地面操作（zuò）人（rén）员）所担（dān）负职（zhí）责进行重新定义。要（yào）研究美军无人机，无（wú）人机操作（zuò）员（yuán）的培训是（shì）一（yī）个必（bì）须研（yán）究的重要方面。

美军（jun1）无人（rén）机操作员培训方法简介

1999年科索沃战争（zhēng）结束（shù）之后（hòu），美军（jun1）开（kāi）始在各（gè）军种（zhǒng）培训无人（rén）机操作（zuò）员，现在已（yǐ）建立起一套较完善的无人机操作员培训（xùn）体系（xì）。现代无人机（jī）所携带的各类（lèi）设备（bèi）比较先进，这要（yào）求（qiú）控制无人机的人员有较高的业务水平，不仅要（yào）能保障无（wú）人机完成各（gè）种任务，还要保（bǎo）障飞（fēi）行（háng）安全（quán）。

无人机的操作方法之一是地面人员（yuán）直接手动控制，这一方法的（de）缺点（diǎn）显（xiǎn）而易见，即飞行距离受到视距的限制，通常（cháng）只有1～2千米（mǐ）。夜间或是能见度不良的（de）环（huán）境下下则无法通过手动控制（zhì）无人（rén）机。

由于手动控制无人机完全不能满足实（shí）际需（xū）要，因（yīn）此（cǐ）必须（xū）通过（guò）远程遥（yáo）控来指挥无人机，其（qí）关键在于通过无线电将控制指（zhǐ）令（lìng）传（chuán）送（sòng）给（gěi）机载控制设备。无（wú）人机基本控制指令包括：特定角度转向、前往（wǎng）预定（dìng）位置和高（gāo）度、返回（huí）、环绕预定目标（区域）飞（fēi）行等（děng）。无人机在（zài）遥控飞行状（zhuàng）态下是通过（guò）遥测信号（hào）观察它的各（gè）种状（zhuàng）态。通常（cháng）情况下，无人机装备了可确定（dìng）坐标（biāo）的GPS接收机（jī）和自（zì）动（dòng）驾驶仪，可保障（zhàng）飞行和进行（háng）姿态控制。

自动驾驶仪可实现无人机在预定航线和高（gāo）度以（yǐ）一定（dìng）速度完全自主飞（fēi）行，还能实现各（gè）种气象条件下不与基地联络时的安全飞（fēi）行（háng）。现在无人机控制自动化已经成（chéng）为主流，这样既可降低操作（zuò）人员负担，也可有效控（kòng）制（zhì）无人机并（bìng）保证（zhèng）飞行安（ān）全。美（měi）军现（xiàn）役无人机几（jǐ）乎（hū）都已采用自动（dòng）控制系统，因此我们仅对此类无人机操作（zuò）员的培训进行分析。

美国空军

由于（yú）秉承“飞行员控制空军”这一传统，最初（chū）空军无人（rén）机操（cāo）作员全（quán）部由经过飞行训练（liàn）的战斗机、运输机（jī）、直升机飞行员和领航员转岗而来，但这无法满足庞（páng）大的实（shí）际（jì）需求。为解决无人（rén）机操作“人才短缺”的（de）问题，有效削减成本，空（kōng）军（jun1）不断做出调整，现主（zhǔ）要从（cóng）以下三类人员（yuán）中招（zhāo）收无人机操（cāo）作员：

第一是空军飞行部队中具有实际飞行（háng）经验（yàn）的飞行（háng）员、领（lǐng）航员等；

第二是空军院校和地方院校中有飞行经（jīng）验的（de）毕业生；

第三是没（méi）有实际飞行经验的军人，如战斗指挥（huī）军官、后勤军官（guān）等。

空军在培训无人机操作员（yuán）时根据（jù）人（rén）员层次（cì）采用不（bú）同的方法，无实际飞（fēi）行（háng）经验学员一般需经过5个阶（jiē）段的培训，历时10个（gè）月。

—第（dì）1阶段（duàn）（2个（gè）月），学员需在空军军（jun1）官教育与训练司令部（bù）的教练（liàn）机上学习基（jī）础飞（fēi）行（háng）知识，包括飞行姿态（tài）控制（zhì）、操纵、气象、起飞与降落（luò）等；

—第2阶段为模拟器训练（2个月），包括无人机操纵技术和各种气象条件完成任（rèn）务的技（jì）能；

—第3阶段（1个月），学员需熟悉无人机的基本参数和（hé）指（zhǐ）挥控制设备，在模拟器上完成不（bú）少于7次飞行；

—第4阶段（duàn）（2个月），学员需掌握无（wú）人机应用理论和各类人员职责，了（le）解与其他（tā）军兵种的协同原（yuán）则；

—第5阶段，学（xué）员将进行无（wú）人机（jī）实际操作训练（3个（gè）月）。

具有实际飞（fēi）行经验的人（rén）员（yuán）在空（kōng）军组织的无人机操作员培（péi）训中直接跳过前两个阶（jiē）段，从第3阶段开始训练。

美国（guó）陆军

陆军（jun1）是（shì）美三军中装备（bèi）无人机（jī）数量最多的单位，其无人（rén）机（jī）操作员培训特点（diǎn）鲜（xiān）明。陆军无人机操（cāo）作员（yuán）不要求必（bì）须有相关飞行经验，以（yǐ）RQ-7“影子（zǐ）-200”无人机侦察排为例，排长是侦察专业（yè）的中尉，副排长为至少有4年无人机操作（zuò）经验的军士，其余操作员均为军士，

陆军RQ-7“影（yǐng）子-200”无（wú）人机（jī）操作（zuò）员培训（xùn）平均约需（xū）24周时（shí）间，培训工（gōng）作在（zài）陆军一个教育（yù）中心进行。该中心拥有（yǒu）2套无（wú）人机（jī）地面控（kòng）制（zhì）设备、4架RQ-7“影子-200”和全（quán）套训练设（shè）备。整个培（péi）训工作可分（fèn）为3个阶（jiē）段：

第1阶段为（wéi）地面准备（10～15周），主要学习无人机（jī）基础理论（lùn）和（hé）应（yīng）用的基本原则（zé），其中包括（kuò）：无人机（jī）使用的基本条令（lìng）、各型无人机的结构和操纵、导航理论、安全飞行规则、无人机战术。

第2阶段为模拟（nǐ）器训（xùn）练（4周），主要（yào）在模拟器上进行。学员们将学习（xí）无人机控制的基本技术和各种条件下的（de）侦（zhēn）察技术，这一阶段工作由无人机侦察排军士（shì）或（huò）指定的一名操作员负责，每名（míng）学员在（zài）模拟器上（shàng）的学习时间为15～20小时（shí）。

第（dì）3阶段为无人机和无线电操作实（shí）践（5～6周），主要是（shì）在实际飞行中（zhōng）操（cāo）纵无（wú）人（rén）机和使（shǐ）用机载无线电（diàn）设备。

这个教育中心（xīn）每年约培训（xùn）200名RQ-7“影（yǐng）子-200”操（cāo）作员。

美国海（hǎi）军

美（měi）国海军装备的无人机与陆（lù）军、空军（jun1）相（xiàng）比数量较少（shǎo），但操作员培训也具有自己的特点。目前，海军（jun1）主要根（gēn）据无人机机型的不同（tóng）来挑选操作（zuò）员，战术无人机操作员从海军航（háng）空兵的飞行（háng）员中挑选，而小（xiǎo）型无人（rén）机则从没有实（shí）际飞行经验的人员中挑选（xuǎn）。

海军无（wú）人机操作（zuò）员在地（dì）面训练课程结（jié）束后需进入（rù）海（hǎi）军飞行学院学（xué）习，掌握基础理论后（hòu）按专业训练，战术无人（rén）侦察机控（kòng）制员培训时间为18周（zhōu），机载无线电设（shè）备操作员培（péi）训时间（jiān）为8周（zhōu），技术维护人员为6周（zhōu）。学员在实际操作无人机前（qián）需（xū）进行（háng）理（lǐ）论（lùn）学习，主要是熟（shú）悉无人机，了解基本参数，掌握特情处置和导航方法等。

无人机指挥员需进行为期（qī）2个星期（qī）的（de）专门学习，主要是熟悉海（hǎi）军所装备的各（gè）型无人机及其工（gōng）作原理，其中大部分时间需学习无人机指挥和任务规划理论，与上级指挥（huī）机（jī）构的协同原则。在这（zhè）一阶段，学员至少应实际指挥无人机进行3次飞行训练，以获得在拟定（dìng）飞行计（jì）划，组织无（wú）人机起飞（fēi）和降落（包括展开舰载（zǎi）起飞弹射装置、准备飞行甲板、展开着舰回收装置等（děng）），与基地或军（jun1）舰指挥（huī）员协调飞行（háng）问题（tí），积累紧（jǐn）急情况下（xià）在舰上工作（如从海中打捞无人机）方面的实际经（jīng）验。无人机无（wú）线电操作员在结束基（jī）础（chǔ）理论（lùn）的学习之后就需在实（shí）际飞行训练中实践，与无（wú）人机指挥员（yuán）一（yī）样需至少完（wán）成3次训练，包括准备设（shè）备（bèi）起飞、目标（biāo）搜索、领航等。 美军无人机操（cāo）作员（yuán）培训的特（tè）点

作为（wéi）世界上技术最先进，装备无人机（jī）数量（liàng）最多（duō）的（de）美军，在无人机操作（zuò）员培训方（fāng）面已建立（lì）较为成熟的（de）体系且具有鲜（xiān）明特点。

各军种以实际需（xū）求为牵（qiān）引，灵活挑选（xuǎn）无（wú）人机（jī）操作员（yuán）学（xué）员

单（dān）从（cóng）数量上看，空军不是美军中装备（bèi）无人机最（zuì）多的单位，但其装备的大（dà）部分为中空或高空长航时无人机，因此其操作（zuò）员（yuán）培训的专业性最强（qiáng）。由于对无（wú）人（rén）机操作员（yuán）要求高（gāo），空军在挑（tiāo）选无人机操作员时曾标准（zhǔn）十分严（yán）格，最初要求（qiú）所有参（cān）加（jiā）操作员（yuán）培训的学（xué）员必须是飞行人员，但很（hěn）快就发现无法满（mǎn）足实（shí）际（jì）需求，同（tóng）时受到外界广泛质疑。在严峻的（de）现（xiàn）实面前，空军降低了招（zhāo）收无人机操（cāo）作员的（de）门（mén）槛，不再要求必须有实际飞（fēi）行经验，但仍要求有高等（děng）学校的毕（bì）业证书。空军（jun1）对无人（rén）机操作员标准高，主要原因是空军着力（lì）打造（zào）高素质操（cāo）作员队伍，装备的无人机较复杂及特有的（de）飞行员文化。

海军（jun1）既有高（gāo）空长航时大型无（wú）人机，又有小型无人（rén）机，因此在无人机操作员培训方面表现较为灵活，主要根据机型挑选不同的人员参加培训。专业性（xìng）强，技术复杂（zá）的（de）大型无人机操作员从（cóng）海军航空（kōng）兵飞行员中（zhōng）挑（tiāo）选，力求（qiú）减（jiǎn）低风险，缩短培训周（zhōu）期。小型无人机操（cāo）作员从（cóng）普（pǔ）通（tōng）人员中挑选（xuǎn），以减（jiǎn）少培训（xùn）成（chéng）本。

陆（lù）军挑选无人机操作员（yuán）是以（yǐ）实用主义作为指导，主（zhǔ）要原因是装备无人机大都（dōu）为小型战术无人机（jī）且（qiě）数量（liàng）多。陆军无人（rén）机操作员不要（yào）求有（yǒu）实际飞行经验，甚至不要求是军官（guān），也不需有高等学校毕业证书，普通军士通过（guò）培训即可上岗。由于准（zhǔn）入（rù）门槛低，陆军可（kě）在短（duǎn）时间培养（yǎng）大（dà）批无人机操作员，最大限（xiàn）度满足（zú）实际需（xū）要（yào）。

分（fèn）阶段、专业施训（xùn），适时（shí）组织合训，提高（gāo）训练效果

无人（rén）机操作员培训是一项复杂的系统工作，美军的做法是细分训（xùn）练阶段和课目（mù），按专（zhuān）业（yè）组织（zhī）训（xùn）练，以达到较好的效果。例如空军有飞行经验的操作员培训（xùn）分为3个阶段，而没有飞行经验（yàn）的则为5个阶段；陆军的RQ-7操作员培（péi）训（xùn）则分为3个阶段。分（fèn）阶段施训的好处是可检查每（měi）一阶段的（de）训（xùn）练成果，及时淘（táo）汰不合格学员。

无人机操（cāo）作员（yuán）一般包（bāo）括（kuò）指（zhǐ）挥员、飞行控制（zhì）人（rén）员（yuán）和无线电控制人员。在实际培训中，美军均按专业训练，力求（qiú）取得最好效果，例（lì）如海（hǎi）军的（de）无（wú）人机指挥员需进行2周（zhōu）的专门培训。在（zài）分阶段（duàn）、专业训练（liàn）结束后（hòu），美（měi）军无（wú）人机操作员（yuán）会（huì）在实际飞行（háng）中组织合（hé）练，以提高协同（tóng）水平，检验训练成果。

合理使（shǐ）用地面模拟训练器，缩短培训时间，降低培训成本

地面模拟训练器比较明显的（de）优势就是可以节约培训时间和（hé）成本，同时也可（kě）减少无人机的飞行时间（jiān）。使用地面模拟训练器可（kě）以做到：学（xué）员在（zài）最接近真实的环境中学习；教官（guān）可对学员在各种（zhǒng）环境中发现和（hé）标（biāo）示目标（biāo）是否正确（què）进行检查；模拟在各种气象条（tiáo）件下使用机载（zǎi）电子（zǐ）设备；模拟完（wán）成起飞前的各项具体任务，使学员在（zài）未实际（jì）飞行前获得各项必备技能。

现在（zài）美军在（zài）向（xiàng）研制方提（tí）出无人机研制需求的基础上，会要求研制可培训和维持必备技能（néng）的地面模拟（nǐ）器。研制的地面模拟（nǐ）器应满足（zú）以下要求：

①可模（mó）拟赋（fù）予无人机的各项任务，其中（zhōng）包括：任务规划（huá）、侦察（chá）观测、火力（lì）校射、战（zhàn）果确（què）认等。

②最大可能模拟真（zhēn）实飞行环境和观测环境。

③模拟各种特（tè）殊飞行（háng）环境，如雾、雨（yǔ）、沙（shā）尘等。

④模拟各（gè）种特（tè）殊情况（kuàng），如故（gù）障（zhàng）和失事等。

虽然使用模拟器在实践（jiàn）中有着明显的优势，但却不能给（gěi）未（wèi）来的无人机操作人员全（quán）部必备（bèi）技能，尤（yóu）其是（shì）无人机在侧风状（zhuàng）态下（xià）的起飞与降落，因此在实际培训中，要将（jiāng）模拟器训（xùn）练和实际飞行训练结合起来。

美军无人机操作员培（péi）训中（zhōng）存在的主要问题

美军（jun1）无人机操作员培训（xùn）从无到有，从小到大的过程中暴（bào）露出较多问题，有（yǒu）的是各军种都存在的共性问（wèn）题，有的是某一军种单独存（cún）在（zài）的问题。

工作繁琐单调，精神压力（lì）大（dà），淘（táo）汰率（lǜ）高，缺（quē）乏自豪（háo）感和吸引力

现在美国愿意服兵役（yì）的人员所占比重在不断（duàn）降低（dī），五角（jiǎo）大楼的统计资料显（xiǎn）示：现在仅有（yǒu）65%的军人在第一份合同期满，即服役10年之后（hòu）愿意延长5年，而在20年前还有80%的人（rén）愿意延长。除了（le）缺乏（fá）无人机操作员，美国空军（jun1）的飞行员（yuán）也开始短缺，截止（zhǐ）到目前，约缺少200名左（zuǒ）右的飞行员。在（zài）军队缺乏吸（xī）引（yǐn）力这（zhè）个（gè）大背（bèi）景下，因无人机操作员需长时间在显示屏前完成（chéng）繁琐且单（dān）调的工作，没有（yǒu）任何乐趣可言；执（zhí）行（háng）任务后可以看到所有的打击画面，容易（yì）产生精神压力；军队内部（bù）认为这一群体“远离战场，不必冒险（xiǎn）”，因此（cǐ）无人机操作（zuò）员这个职业缺乏吸引力（lì）。

美国空军医学院（yuàn）在对1500名无人机（jī）操作员（其中（zhōng）840人为“捕食（shí）者”、“死神”和 “全（quán）球鹰（yīng）”的操作员）进行调查后发现（xiàn），超过一半的人有（yǒu）严重心理负担且身心备（bèi）受煎熬。来自空军的资料也显（xiǎn）示，46%的“捕食者”、“死神”无（wú）人机操作员和48%无（wú）人（rén）机图像读判员因工作问题（tí）而“严（yán）重焦虑”。

根据计划，2012年五角大楼需（xū）招（zhāo）募150名无（wú）人机操（cāo）作员（yuán），而实（shí）际仅募得123名。2013年初，上述问题变得更加严（yán）峻，与指挥机构的愿望（wàng）相反，仅有12人（rén）愿（yuàn）意（yì）参加培训，而根据计划需招（zhāo）收（shōu）40人。操作（zuò）人员（yuán）的缺乏可能会使（shǐ）美军扩大无人机（jī）机（jī）群数（shù）量的计划（huá）面临困难。

无人机操（cāo）作（zuò）员难以获得荣誉（yù），晋升空间（jiān）有限

2013年（nián）2月（yuè），很多美国媒体详细报道了1则军队（duì）勋章授予（yǔ）丑闻。“杰出服（fú）役勋章”是授予无（wú）人机操作员（yuán）和网络（luò）战士的，它由前国防部长帕内塔设（shè）立。现国防部长哈格尔上任之后（hòu），直接取消了“杰（jié）出服役勋章”，原因是无人机操作员仅（jǐn）仅只是在位（wèi）于军事（shì）基地“舒（shū）服的沙发”上（shàng）完成工（gōng）作（zuò），不（bú）必冒生命危险，而获得其它勋（xūn）章（zhāng）则需要（yào）深入战场，出生入死。美国老兵（bīng）组织和一些议员也反（fǎn）对设（shè）立“杰出服役勋章”。

因海军无人（rén）机操（cāo）作员较少，陆军（jun1）操作员大（dà）部分为军（jun1）士，相比之（zhī）下，无人机操作员（yuán）地位较低的情（qíng）况在空军表现得尤为突出。空军内部认为，无人机操作员不应像有人驾驶飞机的飞行员一样，获得较（jiào）高待遇。根据统计，无人机操作员与他们同期从（cóng）飞行学院毕业的同行（háng）相比，军衔晋升到少校的比例要（yào）少13%。除了晋升困难，无人机操（cāo）作员（yuán）还面临另一（yī）个明显的不公正（zhèng）的待遇，即他们在空（kōng）军较少获得各种勋章和奖励（lì），而空军的解（jiě）释是，操控无人机（jī）可（kě）以在远离战场数千（qiān）千米的军事基（jī）地中进行（háng）。

空军无人机操作员面（miàn）临严（yán）重的“人才短缺（quē）”

由于陆（lù）军无人机操作员准入门槛低（dī），海军装备（bèi）无人机数量相对较少，因此这2个军种面临的“人才短缺（quē）”问题较少，而空军则较为严重（chóng）。截至2012年，美国空军拥（yōng）有1300名无人机操作员（yuán），占空军飞行人员总数的8.5%左右，不过（guò）仍然不能满足空（kōng）军庞大（dà）无人机（jī）群（qún）对操作人员的需求。现在（zài）美国的（de）国防（fáng）开（kāi）支因国（guó）家（jiā）负（fù）债的不（bú）断增加而进行了削减，在此背（bèi）景下培训大量操作（zuò）员并不现（xiàn）实，因此无人机“人（rén）才短缺（quē）”的问题在短期（qī）内难以（yǐ）得到根本解决（jué）。

几（jǐ）点启示

随着科技的进步，无人机在未来将主（zhǔ）宰天空，重要性在不（bú）断提升。在（zài）不断发（fā）展无人机（jī）装（zhuāng）备的同时，充分借鉴美军在无人机操作员培训方面的经验，汲取教训（xùn），有（yǒu）助（zhù）于（yú）避免重走“弯路”。

研发无人机的（de）同时积极谋划建立操作员（yuán）培（péi）训体系

无人机执行任务时（shí）需人的规划（huá）、指（zhǐ）挥，因此操（cāo）作员（yuán）在（zài）无人机任务系统中仍是最为（wéi）关键的一环（huán）。研发无人（rén）机（jī）时，应同时积（jī）极谋划建（jiàn）立操作员培训体系（xì），防止无（wú）人机研（yán）制成功（gōng）并装备（bèi）部队后无人（rén）使用的情况（kuàng）出现。

建立诸军种联合无人机操作员（yuán）培训学校（xiào）

虽（suī）然各（gè）军种（zhǒng）装备的无人机型号（hào）和所需无人机执行的任务并不完全（quán）相同，但各（gè）型（xíng）无人机基础理论存（cún）在较多相似之处（chù），可考虑建立诸军种联（lián）合（hé）的无人机操作（zuò）员培训学（xué）校。无（wú）人机操作员可（kě）在诸军种（zhǒng）联合培训学（xué）校学完公共基础理（lǐ）论之（zhī）后，再分（fèn）机型组织训练。联合培（péi）养不仅可节约经费，还可为未来诸军（jun1）种的无人机联合执行任务打下（xià）基（jī）础（chǔ）。

多渠（qú）道挑选（xuǎn）无人机（jī）操作员学员

综合来看（kàn），无人机操作员对身（shēn）体素质的要求不如有（yǒu）人驾驶（shǐ）飞机的飞行（háng）员，美（měi）军空军曾因对无人（rén）机操作员要求过（guò）高而造成严重的“供不应求”，对这一点也（yě）应引起重（chóng）视，在（zài）保（bǎo）证质量的（de）基础上多渠道挑选无人机操作员。未来，可考虑从退役飞行（háng）员、停飞（fēi）飞行员、地方（fāng）飞行爱好（hǎo）者、高校毕业（yè）生等人群中（zhōng）挑（tiāo）选无人（rén）机操作员，以满（mǎn）足不断增长的无人机操作（zuò）员（yuán）需求。（转自免费杂志网）

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