无人机动力系统
航（háng）空器的发动（dòng）机以及（jí）保证（zhèng）发（fā）动机正常工作所必需（xū）的（de）系统（tǒng）和附件的总称
无人机使用的动力（lì）装置主要有活塞发动机、涡（wō）喷（pēn）发（fā）动机（jī）、涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动（dòng）机、冲压发动机、火（huǒ）箭发动机。电动机等。目（mù）前（qián）主流（liú）的（de）民用无（wú）人机采用（yòng）的动力系统通常为活塞式发（fā）动机和（hé）电动机（jī）两（liǎng）种。
活塞式
活塞式发动机（jī）也（yě）叫复（fù）式发动机，由气缸、活塞、连杆、曲（qǔ）轴、气门机构（gòu）、螺（luó）旋桨（jiǎng）减速器、机（jī）匣等组成主要结构。活塞式发（fā）动机属（shǔ）于内燃机，它通过燃料在（zài）气（qì）缸内的燃烧，讲热能转变为机械（xiè）能。活塞式发动机系统一般（bān）由（yóu）发动机本体、进气（qì）系统（tǒng）、增压器、点火系统（tǒng）、燃油系（xì）统（tǒng）、启（qǐ）动（dòng）系（xì）统、润滑系（xì）统以及（jí）排气系统（tǒng）构成。
1.进气（qì）系统
进（jìn）气系统是活塞式发动机的动脉，为发动机提供燃烧做功所需的清（qīng）洁空气（qì）和燃料，并且油（yóu）气的混合也是在这里完成（chéng）。活塞式发动（dòng）机进（jìn）气系统的作用（yòng）是：将外（wài）部空气和燃（rán）油混合（hé），然后把油气混合物送到发生然手的气缸。外部空气（qì）从发（fā）动机罩前部的进气口（kǒu）进入进（jìn）气系统。这个进（jìn）气口通（tōng）常（cháng）会包含一个阻止灰尘（chén）和其他外部物（wù）体进入的（de）空气过滤器。
小型（xíng）活塞式发（fā）动机通（tōng）常使用两种类型的进气系统（tǒng）：
（1）汽化器（qì）系统
汽（qì）化器本质上（shàng）是一根管（guǎn）子。管（guǎn）子中有一（yī）个可调节板，称作（zuò）节流（liú）板，它控制着（zhe）通过管子的气流量。管（guǎn）子中（zhōng）有一（yī）点较窄，称作文丘里管，在此窄道中气（qì）体流速变快，压力变（biàn）小。该摘到中有一个小（xiǎo）孔，称作喷嘴（zuǐ），汽化器通过它在低压时吸（xī）入燃（rán）料。
（2）燃油喷射系统
燃油喷（pēn）射系统即电（diàn）子燃油喷射控（kòng）制系统，以一个电子（zǐ）控制装置为控制（zhì）中心，利用安装在发动机不（bú）同部位上的各种传（chuán）感器，测得发动机的各种工作参数，按（àn）照在电脑中设定的控制程序，通过控制（zhì）喷油器，精（jīng）准（zhǔn）地控制喷油量，使发动机在各种工况下都（dōu）能获得最佳浓度的混合气。
2.增压（yā）器
增压器是一（yī）种用于活塞式发动（dòng）机的辅助装置（zhì）。发动机产生（shēng）动力（lì）的条件是空气中（zhōng）氧与燃料的燃烧（shāo），由于在一定（dìng）大（dà）气压力下单位（wèi）空气的（de）含氧量（liàng）是固定的，同时一般的（de）自然（rán）进气发动机是依靠（kào）活（huó）塞运（yùn）动产生的压力（lì）差将空气（qì）或空（kōng）气与燃油的（de）混（hún）合气吸进气缸，压力差有其上限，使得（dé）自然（rán）进气发动机的动力被大气（qì）压力局（jú）限（xiàn），所以有（yǒu）了增压器的使用（yòng）。装设增压器能提（tí）高发动机进气的（de）压（yā）力，以增加其中氧（yǎng）气的含量（liàng），通常可（kě）以（yǐ）使同排气量的发动机增加20%~50%甚至更高的输出马力；最新（xīn）的（de）增压器（qì）技术，能大幅降（jiàng）低油耗。
3.点火系（xì）统
点火系统是（shì）用于点（diǎn）燃燃（rán）料-空气混合的系统。点火（huǒ）系统应产（chǎn）生（shēng）足够能（néng）量的高压电流，准时和可靠地在火花（huā）塞两电（diàn）极间击穿，使火花点燃发动机气缸内的混合气，并嗯呢该自动调整提前点火角，以适应（yīng）发动机不同（tóng）工况的需求（qiú）。
点火（huǒ）系统的（de）种（zhǒng）类繁多（duō）。早（zǎo）期的航空活塞发动机采用由飞轮磁电（diàn）机、点火线圈、白金触电（diàn）断电器（qì）和（hé）火（huǒ）花（huā）塞（sāi）组成的点火系统。随着电子技术的发（fā）展，当前的无（wú）人机（jī）活（huó）塞发动机多采用可（kě）控硅无（wú）触点电（diàn）容放电式点火系（xì）统。电容放电式点火系统（tǒng）由霍尔效应传感器、点火（huǒ）控制盒、点火线（xiàn）圈和火花塞（sāi）组成。
4.燃（rán）油系统
活塞式（shì）发动机燃油（yóu）系统由（yóu）邮（yóu）箱、油泵、燃油过滤器、汽化器或燃油喷（pēn）射系（xì）统组成。燃油系统是（shì）设计用来提供（gòng）持（chí）续的（de）从油（yóu）箱到发动机（jī）的洁净燃（rán）油流量。燃油在所（suǒ）有（yǒu）发动机功率、高度、姿态和所（suǒ）有核准的飞（fēi）行机动条件下必（bì）须能够（gòu）供给发动机。无人机（jī）系统一般使用（yòng）两种常规类别（bié）的燃油系统：重力馈送系统和燃油泵（bèng）系统。重力馈送系统使用（yòng）重力来把燃油（yóu）从油（yóu）箱输送到（dào）发（fā）动机。如果飞机的设计（jì）不能用重力输送燃油（yóu），就要安装燃油泵。
5.启动系统
要使发动机由（yóu）静止（zhǐ）状态（tài）过（guò）渡到工作状（zhuàng）态，必须先用外力转动发动机的（de）曲轴，使活塞做往（wǎng）复运动，气缸内的可燃混合气体燃烧膨胀做功，推（tuī）动活塞向（xiàng）下运动使曲（qǔ）轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发（fā）动机开始自动运转的全过程，称（chēng）为发动（dòng）机的（de）启动。完（wán）成（chéng）启动（dòng）过程所需的装置，称为发动机的启动系统。
不同型号发动机启动系统的结构形式（shì）存在（zài）区别，但基本原理都是类似的（de）。大型活塞发动机启动系（xì）统的部件（jiàn）均（jun1）安装在发动机上或其附近，与发（fā）动机有关部件连（lián）接传动（dòng）。气缸总容积小于500ml的活塞发动机多采用独立式启动系统。
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