1907年11月13日（rì），法国发明家保罗·科（kē）尔（ěr）尼研制的直升机成功试飞，成（chéng）为世界（jiè）上第一架（jià）全尺寸的载人（rén）直升机。今（jīn）天也有很多朋（péng）友们（men）在玩电（diàn）动无人机。无人机和直升（shēng）机都（dōu）是靠旋翼来飞行的。可是大部分人并不（bú）知道，它们（men）的旋翼，其（qí）实有本质的不（bú）同。

那么，今天就让我（wǒ）们来了解它（tā）们有（yǒu）哪（nǎ）些不同吧。

直（zhí）升机旋翼和（hé）无人机叶片（或（huò）电扇（shàn）叶片），都是由（yóu）几片叶（yè）片组成的（de），旋转的（de）时（shí）候（hòu）会推动（dòng）空气产生气流。当我们感觉无人机（jī）或（huò）电风扇的风小了，可以把转速加快一点（diǎn），吹来的风就会变大（dà）。那么，如果发现直升机往下掉了，是不是也只要加快（kuài）旋翼的（de）转速，就（jiù）可以让它升上（shàng）来（lái）呢？

其实并非（fēi）如（rú）此（cǐ）。直升机（jī）不论上升还是（shì）下降（jiàng），靠的主（zhǔ）要不是调节旋（xuán）翼的转速，而是调节旋翼的迎角。当旋翼（yì）的迎角加大，被旋翼推向下方的气流速（sù）度也增大（dà），旋翼也（yě）会受到更大（dà）的（de）反作（zuò）用力。这个力就是直升（shēng）机升（shēng）力来源。

那么，如何（hé）来（lái）控制直升机旋翼的迎角呢？人们发（fā）明了（le）一个装置，叫做倾斜器。它是由两个紧（jǐn）密贴合的（de）圆环（huán）组成（chéng）。上面的盘随着直升机旋翼转动，并且有（yǒu）铰接装置与旋翼相连（lián）。下面的环不（bú）转动，但是可以上下运动，也可以倾斜（xié）。由几个推拉杆调（diào）节。

当直升（shēng）机的飞行员需要上（shàng）升时，调节推拉杆（gǎn），把两个盘都往下推，连接旋翼的铰（jiǎo）接装（zhuāng）置就（jiù）会把（bǎ）旋（xuán）翼的迎（yíng）角调大（dà），就能产生更大的升力。相反，当直升机（jī）的飞行员需要（yào）下降时，就（jiù）把两个盘都往（wǎng）上推，连（lián）接（jiē）旋翼的铰接装置就（jiù）会把（bǎ）旋翼的迎（yíng）角调小（xiǎo），旋翼产生的升力减小，直升机就下降了。

通过倾（qīng）斜（xié）器，直升机不仅能产生向上的（de）升力，还能产生（shēng）向下的推力呢。当推拉杆（gǎn）把两（liǎng）个盘都推到顶（dǐng）上时，直升机的旋翼（yì）就产生（shēng）了下反角。如此产生的（de）力量就是向上的推（tuī）力。这时直升机（jī）就会加（jiā）速下降。如果这个推力足够，直升（shēng）机还（hái）可（kě）以头（tóu）朝下倒着飞呢（ne）。直升机（jī）的这种控制，叫作“总矩控制（zhì）”。

靠旋翼上天的都是直升（shēng）机吗（ma）？

旋翼飞（fēi）行器是靠旋翼产生升力飞行（háng）的航空器的总称，直（zhí）升机就是我们最熟悉的旋翼飞行（háng）器。但（dàn）还有一些有（yǒu）着大大旋翼的飞机（jī），它们也靠旋翼飞上天空，但并不属于直（zhí）升机。它们与直（zhí）升机有什么不一（yī）样（yàng）呢（ne）？

原来，直升机的旋翼是由发动机带动的，旋翼（yì）的轴（zhóu）连接（jiē）着发动（dòng）机的轴。而旋翼（yì）机的旋翼则（zé）是由迎面（miàn）而（ér）来的（de）气流（liú）吹（chuī）动，旋翼的轴不连接发动机，是（shì）自由的（de）。

旋翼机的发动（dòng）机只用于推动飞机前（qián）进。它往往（wǎng）带动的是一（yī）个向后吹气的（de）螺旋桨，以产生前进的推力。这（zhè）个（gè）推力让旋（xuán）翼机向前运（yùn）动，由此（cǐ）产（chǎn）生的气（qì）流吹（chuī）动机体顶部（bù）的自由旋翼旋转。当旋翼的旋（xuán）转达到一定速度后（hòu），产生足（zú）够（gòu）的（de）升力（lì）使旋翼机（jī）升空（kōng）飞行（háng）。旋翼机比（bǐ）直（zhí）升（shēng）机结构简单、成本低廉，也比较安全。但只（zhī）能往前飞而不能（néng）悬停、倒飞，因此（cǐ）灵活性无法和直升（shēng）机相比拟（nǐ）。（来源: IT之（zhī）家）

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