现阶段我国（guó）民用无人机（jī）到底能不能办理适（shì）航证？怎么办理适航证？
首先看民航局颁布的几份重（chóng）要（yào）的（de）文件包括：民航局2009年6月26日（rì）颁（bān）发《民用无人机空中交通管理（lǐ）办法》、2009年6月4日（rì）颁发的《关（guān）于（yú）民用（yòng）无人机（jī）管理有关问题的暂行规定》（ALD2009022）以及2012年1月13日，民航（háng）局适（shì）航审定司（sī）颁发（fā）了适（shì）航管理（lǐ）文件《民用无人机适（shì）航管（guǎn）理工作会（huì）议纪要》（ALD-UAV-01）等等（děng）。《关（guān）于民（mín）用（yòng）无（wú）人机管理有关问题（tí）的暂行（háng）规定》明（míng）确无人机办理（lǐ）I类特（tè）许飞行证，且需（xū）要（yào）按照（zhào）现行有效的规（guī）章和程序的适用部（bù）分对民用无人（rén）机进行评审。制定了我（wǒ）国现阶段（duàn）无人机评审的基本原则是：
进行设（shè）计检查，但不进行型号合格审定，不颁发型号合格证；进行制造检查，但不进行（háng）生产许可审定，不颁（bān）发生产（chǎn）许（xǔ）可证；进行单机（jī）检（jiǎn）查，但不进行单机适（shì）航审查（chá），不颁（bān）发标（biāo）准适航证（zhèng）。
在《民（mín）用无人机适航管理工（gōng）作会议（yì）纪要（yào）》中，进一步明（míng）确了单机检（jiǎn）查时以AP-21-AA-2008-05《民用航空（kōng）器及（jí）其相关产品适航（háng）审定（dìng）程序（xù）》为基础，制定具体（tǐ）检（jiǎn）查单（dān）和检测方法；以具体使用环境下能安全飞（fēi）行为标准，以（yǐ）确定使用限制为重点，颁发（fā）I类特（tè）许飞行（háng）证；
在梳理了我国关于无人机的（de）一系（xì）列（liè）政策之后，逐一回答（dá）一（yī）些问题：
Q1无人机（jī）能不能办理适航证？
依据（jù）《关于（yú）民（mín）用无人（rén）机管（guǎn）理有关问题的暂行规定》，当前我国无人机适航管理是对无（wú）人机做适航检（jiǎn）查而不做适航审定，暂不办理（lǐ）标（biāo）准适航证，对无人机颁发I类特许飞行证（zhèng）。因此，对（duì）于无人（rén）机研制企（qǐ）业来说，在我（wǒ）国当（dāng）前取证所取的也是（shì）I类（lèi）特许飞行证而非标准适航证。
Q2无（wú）人机适航检查的技术标准（zhǔn）是什么？
目前来说，我国（guó）还没有（yǒu）专门针对无人机（jī）的审查（chá）标准和程序，因（yīn）此审查的标准和（hé）程序是基于（yú）现（xiàn）行有效（xiào）的有人机规章的。对于设（shè）计标准来说，可以通过（guò）裁剪有人机（jī）成熟的规章或标准再增（zēng）加部分无人机设计特征相关（guān）的专用条（tiáo）件获得（dé），如数据链、地面站等等（děng）。例如对（duì）于轻型无人直升机来说，就可以采（cǎi）用CCAR 27部（bù）+专用条件的方式给出（chū）。
此外，欧（ōu）洲目前已（yǐ）经颁布了（le）部（bù）分无人机适（shì）航（háng）标准，如北约的STANAG 4671以及JARUS的CS-Lurs等等，这些（xiē）标准相对来说比较先进，也是专门针对无人机编制的。据资（zī）料显示，欧洲的部分民用无（wú）人机已经以（yǐ）北约的STANAG 4671作为自己的技（jì）术（shù）标（biāo）准了，这些标准也可以为我国无人机适航（háng）性设计标准的编制提（tí）供一定的参考（如编制部分专用（yòng）条件等等）。
Q3无人（rén）机适航检查的具体程序又是怎样的（de）？
对（duì）于审查的流程来（lái）说，适航检（jiǎn）查的流程可参考AP-21-AA-2008-05《民用航空器及其（qí）相关（guān）产品适航审定程序》，在这里我们便不再赘（zhuì）述了。欧美国家在暂未编制无人机审定流（liú）程的（de）情（qíng）况下（xià），也是以有（yǒu）人机审定程序为（wéi）基（jī）础展开无人机（jī）适航审定的，所（suǒ）以说在这两个方面，目（mù）前国内局（jú）方与欧美局方采取的措施是（shì）有一定相似（sì）性的。
我国现（xiàn）行的无人机（jī）适（shì）航审定政（zhèng）策还是暂行性质（zhì）的，目前，包括中（zhōng）国民航局在内的（de）几大世界民航局方都在研究制定（dìng）民（mín）用无人机的专用（yòng）审查程（chéng）序和（hé）适航规章。随着我国（guó）低空（kōng）空域的开放以及（jí）无（wú）人（rén）机（jī）事业的发展，我国的无人机适航（háng）管（guǎn）理政策（cè）也将在（zài）未来陆续完善，也很有可（kě）能在未来颁布更（gèng）具有（yǒu）针（zhēn）对性的无（wú）人机（jī）专用适航规（guī）章和相（xiàng）应的管理程序。
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