无人机到底会不会侵犯个人（rén）隐私？我们先来看看谷歌街景（jǐng）遭遇（yù）过的麻烦。全世界游（yóu）走拍摄的谷歌街景服务车，在（zài）提供（gòng）水平方向360°及垂直方向（xiàng）290°的街道全景供人（rén）足不出户（hù）游（yóu）世界的同（tóng）时，也（yě）曾经因为上（shàng）传（chuán）涉（shè）及个人隐（yǐn）私的照片，在（zài）美国（guó）、英国（guó）、法国（guó）、德国、意大利等国家（jiā）和（hé）地区掀（xiān）起舆（yú）论风波，甚至惹（rě）上（shàng）官司被（bèi）判罚款。

执行房产调查、地图绘（huì）制或类似任务的民用无人机，也很有可（kě）能拍摄并（bìng）在互联网（wǎng）公布地面上的个（gè）人私密行（háng）为（wéi）或私有（yǒu）财（cái）产。虽然（rán）民用无人机的（de）商业运行现在很多（duō）国家都受到120米（mǐ）左（zuǒ）右以下高度的飞行限制（zhì），FAA在颁（bān）发的（de）豁（huō）免中还强调了（le）无人机必须与运（yùn）行（háng）无关（guān）人员（yuán）保（bǎo）持一定距离（如500英尺（chǐ）），但是（shì）民用无（wú）人机携带成像设备的拍摄范（fàn）围并没有受（shòu）到约束（这（zhè）不属于各国民航当局的职责范（fàn）围）。所（suǒ）以，民众对于无（wú）人机侵（qīn）犯（fàn）个人隐私（sī）的顾虑并不是“杞（qǐ）人忧天”，谷（gǔ）歌街景（jǐng）服（fú）务（wù）车（chē）在地面犯（fàn）过（guò）错（cuò）误，民用无人（rén）机（jī）很（hěn）有可（kě）能（néng）在空中（zhōng）犯下。这也解（jiě）释了（le）为什么FAA对民（mín）用（yòng）无人机商业运行发布豁（huō）免前（qián）的征求公众意见环节中，隐私权（quán）是反（fǎn）馈意（yì）见中出现频率较高（gāo）的关键词（cí）之（zhī）一。

今（jīn）年5月（yuè），FAA宣布将中心为德里（lǐ）根华盛顿国家机场，半径为15英里的区域划设为“No Drone Zone”（无人机（jī）禁飞区）。大疆也已经（jīng）为其产品设置了华盛顿（dùn）、北京六环内（nèi）、上海虹桥和浦东机场等区域的禁飞区。这种通过硬件（jiàn）设置禁（jìn）飞（fēi）区的方法，能否应用到隐私保（bǎo）护上？美（měi）国（guó）一个叫（jiào）NoFlyZone的网站，就试图采（cǎi）用类似（sì）方法，将普通公众（zhòng）的隐私保护需求（qiú）也写入无人机的固件中。公（gōng）众在（zài）NoFlyZone网站上提交（jiāo）地（dì）址和（hé）电子邮箱，NoFlyZone通（tōng）过与无人机制造商合作，将个人地址信息输（shū）入无人机，实（shí）现在这些区域内（nèi）对（duì）无人机（jī）“禁飞（fēi）”的目（mù）的（de）。

NoFlyZone的做法存（cún）在（zài）理论上（shàng）的可行性，但是操作起来（lái）难度较大：一是该（gāi）网站获取的信息（xī）采用何种（zhǒng）方式、由谁（shuí）、以何种频（pín）率（lǜ）来写入（rù）无（wú）人机固件？对于DIY无人机或售后力量薄弱的小厂无人机，这很难实现；二是大众提交的地址信息可能会把（bǎ）无人机的飞行区域分割得支离破碎，对飞行构成限制（zhì），抑制（zhì）无人机发挥其优势；三（sān）是对于没有（yǒu）安装GPS的无人机根本无法（fǎ）限（xiàn）制，即使是携（xié）带GPS模块的无（wú）人机，用户也可以关闭GPS来（lái）屏蔽（bì）所（suǒ）谓的“禁飞”技术限制；四（sì）是公众在该网站上提交的个人（rén）信息，本身就存在隐私泄露的风险。因此，即便现（xiàn）在很多知（zhī）名（míng）无人机（jī）制造商在硬（yìng）件上逐渐解决了大（dà）面（miàn）积的禁飞区问题，但（dàn）在满足这种离散、微弱（ruò）的（de）禁飞需求上，还存（cún）在诸多（duō）操（cāo）作层面的实际困难。

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