一、军用无人机未来发展趋势（shì）

1、隐（yǐn）身化

现阶（jiē）段的无人机大（dà）多没有什么自卫能力（lì），所（suǒ）以必须不断（duàn）强化其隐身性能，从而保证其（qí）战场生（shēng）存性。为应对（duì）现代地（dì）面防空火力的（de）威胁日益（yì）增强（qiáng），许多先进的（de）隐形技（jì）术被应用到无人（rén）机的研（yán）制上。一是采用复（fù）合材（cái）料、雷（léi）达（dá）吸波材（cái）料和低噪（zào）声发动（dòng）机。二是采用（yòng）限制红外光反射技（jì）术（shù），在机身表面涂上能够吸收红外（wài）光的特制（zhì）油（yóu）漆并在发动（dòng）机燃料（liào）中注入（rù）防红外辐（fú）射（shè）的化学制（zhì）剂。三是减小机身表面缝隙，减少雷达反（fǎn）射面。四是（shì）采用充（chōng）电表面涂层，使其具有变色的特性。因而从（cóng）地面向（xiàng）上看，无（wú）人机具有与天空一样的颜（yán）色；从（cóng）空（kōng）中俯瞰，无（wú）人（rén）机呈现（xiàn）出与大地一样的颜色（sè）。另外，在不影响作战效（xiào）能的情（qíng）形下，向微（wēi）型化（huà）方向发展，也是提高无人机（jī）隐身性（xìng）能的方（fāng）法。

2、智能化

目（mù）前 , 无（wú）人机大多采用操作人员（yuán）遥控的方（fāng）式 , 这样不（bú）仅对操（cāo）作手（shǒu）的控制技能要求较高 , 还存（cún）在操作（zuò）手无法准确（què）掌（zhǎng）握战场态势的（de）问题。无人机智能化（huà）就是 “无人机作出决定的（de）能力”, 这（zhè）不仅（jǐn）使无人机（jī）能（néng）够按照（zhào）指令或者预先（xiān）编制的程序（xù）来完成预定的作战任务 , 对已知的（de）威胁（xié）目标做出及（jí）时和（hé）自主的反应 , 还能对（duì）随时出（chū）现的（de）突（tū）发事件（jiàn）做出及时地反（fǎn）应（yīng）。与有人作战飞机（jī）相比 , 无人作战飞（fēi）机具有更高的机动性和更灵活的作战方式 , 但目前（qián）存在的最大（dà）技术难题（tí）是: 它对（duì）作战态势（shì）的自动分析处理（lǐ）和对飞行（háng）姿态的准确自（zì）动（dòng）控制以及对敌我目标的（de）准确（què）判（pàn）断。而（ér）要提高无人机的适（shì）用范围，则必须提高其自（zì）主性。未来战场（chǎng），或将出现以无人战斗机（jī）、无人轰炸机（jī）、无人电（diàn）子战飞机（jī）和无人预警机（jī）等构成的无人作战体系，从而（ér）颠（diān）覆人们对现有空战模（mó）式（shì）的认识。

3、装备化

装备无人机是无人机（jī）的一个（gè）重（chóng）要的发展（zhǎn）方向。由于无人机能预先靠前部署（shǔ），可以在距离所防卫目标较远的距离上摧（cuī）毁来袭的导弹，从而能够有效地（dì）克服“爱国者”或C-300等反导导弹反应时间长、拦截距离近（jìn）、拦（lán）截成功后的（de）残骸对防（fáng）卫目（mù）标仍有损害的缺点。

4、远程化

高空长航时（shí）无人机以其高（gāo）的生存力和高效的侦察能力将使其应用不断得到扩大。美国（guó）先进材料、结构（gòu）和航空委员（yuán）会认为 , 未来在 20 000 m 以上飞行将不（bú）会受到（dào）限制。高空长航（háng）时（shí）无人（rén）机（jī）将会成为（wéi）大（dà）气层侦察网（wǎng）络的一个重要（yào）组成部分 , 因（yīn）此 , 各（gè）军事强（qiáng）国注重提（tí）高无人机的航时 , 来提高其遂行持续作战任务的（de）能力。随着无人机在战（zhàn）场上的广泛应（yīng）用 , 反无人机等拦截系统应运而（ér）生 , 各国（guó）正（zhèng）加强抗击无人机的（de）研究。而提高无（wú）人机的速（sù）度是降低（dī）反无人机等（děng）拦截（jié）武器拦截（jié）概率的主要（yào）途（tú）径之一。

二（èr）、无（wú）人机与有（yǒu）人机的优（yōu）劣势对比

无（wú）人机的优（yōu）势：

1、无人机可以减（jiǎn）少与（yǔ）保障（zhàng）飞行员（yuán）有关（guān）的（de）结构重量，增加有效（xiào）载（zǎi）荷，成本（běn）低。

无人机对场地的要求远低（dī）于有人机，后勤（qín）保障也十（shí）分容易，有利于在（zài）战实（shí）中大规模部署与（yǔ）使用（yòng）。无人机减少了在保障飞行员（yuán）方（fāng）面的重量投入，从而（ér）相对增加了有效（xiào）载荷，提（tí）高了搭载（zǎi）效（xiào）率。

在使用（yòng）维护方（fāng）面，飞（fēi）行（háng）员与飞机的数量比（bǐ）例大约为1.3:1。而无人机这个比例相反，一个操作员（yuán）可控制多架（jià）无（wú）人机，也没有训练飞（fēi）机空勤（qín）人员（yuán）和（hé）保持其技术所需要的昂贵训练（liàn）费用；对（duì）机体（tǐ）疲劳寿命(即允许（xǔ）使用年限或（huò）次数)要求低。

成本低。在（zài）设计制造上无需（xū）复（fù）杂的机体和种类繁多的各种机（jī）载设备，只需一些必要的（de）传感器。作战成本也低于远距离发（fā）射巡航导弹或（huò）超视距空空导弹的费用（yòng），费效比好。而且使（shǐ）用（yòng）和（hé）维护费（fèi）用（yòng）低，操（cāo）纵人员培训相（xiàng）对简单（dān）。与（yǔ）常规飞机（jī）相比，使（shǐ）用维（wéi）护成本可节约达50%之多（duō）。

2、无人机可以避（bì）免飞行（háng）员（yuán）伤亡、被俘等情况。能够（gòu）执行危（wēi）险系数（shù）更高的任务。

无人机的优（yōu）点（diǎn）很（hěn）多，但最重（chóng）要（yào）的一点是可以（yǐ）节省大量优秀的飞行员。要知道空军里面最大的财（cái）富并不是先进的飞机，而是优（yōu）秀的飞行（háng）员，而飞（fēi）行（háng）员的训练都是靠不断“喝（hē）油”锻炼出来的，一旦战争（zhēng）爆发，最无法承受的就（jiù）是飞行员（yuán）的（de）损失。

无人机的另一大优点（diǎn）是能够执行（háng）危险系数更高的任务。它可以深入到（dào）敌（dí）方军事要地上（shàng）空实施侦察（chá）、干扰（rǎo）、引导、打击等。由于离（lí）目标近，因此侦察、打击的精度高，具（jù）有一定的（de）作战使用优势。

飞机实现无人（rén）驾驶后在理论上要比有人驾驶时更加有战斗力，因为电脑控制（zhì）的战斗机不受飞行（háng）员（yuán）的情绪和（hé）身体（tǐ）情况的影响，在战斗中即（jí）不会胆怯又不会受到（dào）刺激而失去清醒（xǐng）的理智，电（diàn）脑按照（zhào）程序控制的战斗机在作战过程中几乎（hū）不会（huì）出现操（cāo）纵失误（wù），越是（shì）复（fù）杂危险的飞行环境无人战斗机的安全性就越（yuè）突出（chū）。

3、无人机一般设计灵活度较（jiào）高，体积原则上无（wú）下限，雷达反射面积可以（yǐ）比有人机小（xiǎo）得多。

现代战斗机（jī）机动（dòng）性能的提高始终（zhōng）受到飞行员承受能力的限制，9G的（de）过载已经成为人（rén）体（tǐ）可承（chéng）受（shòu）载荷的极（jí）限，飞行员的身体承（chéng）受（shòu）能力已（yǐ）经（jīng）明显限制了飞机性能的（de）提（tí）高（gāo）。而无人机不需要考虑飞（fēi）行员在机动过程中的耐受能力，无人战（zhàn）斗机现有技术时（shí）的机动过（guò）载（zǎi）可（kě）以提高（gāo）到20G的标准（zhǔn），并且无人战（zhàn）斗机在理论上已经可（kě）以靠机动动作摆脱（tuō）现役空-空（kōng）导弹，其格斗空战和突防性能将会远（yuǎn）远超过有（yǒu）人（rén）驾（jià）驶的（de）同类作战飞机。

无人机的设计自由度较大。在设计上无人机没有驾（jià）驶舱及相（xiàng）关的环控救生（shēng）设备（bèi），除降低了飞机的重量（liàng）和成本外，还大大放宽（kuān）了飞机设计的（de）一些限（xiàn）制，如飞机发动机（jī）的位置可以更加合理。由于（yú）不考虑（lǜ）人的因素，飞机的机动载（zǎi）荷因数（shù）可以（yǐ）更高，可以采（cǎi）用更（gèng）先进（jìn）的气动（dòng）布局、结构设计。

无人机（jī）广泛采用玻璃纤维和其他透波材料，机（jī）体外形尺寸小，发动机功（gōng）率小，因（yīn）此，雷达有效反射面（miàn）积（jī）等各种信号（hào）特征（zhēng）较小，不易被（bèi）敌（dí）方发现。此外，无人机不受驾驶员生（shēng）理（lǐ）条件（jiàn）的限制，因此具（jù）有较（jiào）大的飞行包线，使无人机在空战中具有更大（dà）的生存（cún）力。由于不需要驾驶舱顶蓬，无人机可以获得更好的空（kōng）气动力，从而提高其灵活（huó）度。利用无（wú）人战斗机能够（gòu）在地面上构建虚（xū）拟座舱，这比（bǐ）飞（fēi）机上安装（zhuāng）任何（hé）装置都有效。尤其是（shì）对于执行制（zhì）空（kōng）任务而言（yán），环境感知是很重要的。地面飞行员可以控制（zhì）他们的无人战斗（dòu）机（jī），执行任务（wù）时更舒适，更灵活，不会让相（xiàng）关人员疲劳。

4、无人机（jī）因（yīn）体（tǐ）积上更为灵活，平台适（shì）应性更强（qiáng），特别是在海军平台的使用上（shàng），作战灵活性（xìng）更高（如手抛等形式）。

无人机在体积和重量上（shàng）更为灵活，可由航母、驱护舰、潜艇等多种海上平台搭载（zǎi）。有报（bào）道（dào）称中国海军（jun1）正（zhèng）在具备这（zhè）种能力，据日本（běn）防卫省（shěng）称，本（běn）月8-9日，包括导（dǎo）弹驱逐舰（jiàn）和（hé）护卫舰在内的11艘中国海军舰艇编队（duì）开往东南方向，进行军（jun1）事（shì）训练。当时，正在进行警戒巡逻的（de）日本（běn）海上自卫队飞机拍摄到了中（zhōng）国舰艇附近的无人机照片（piàn）。随后（hòu），无人机在甲板上着陆。

 无人机的劣势：

自立（lì）作战能力不足，存在（zài）单点失效性

首（shǒu）先，无人机自立作战能力不足（zú），智能化程度不足（zú）以达到人（rén）类的水平。无（wú）人机在（zài）大（dà）部分时间由（yóu）计算机操（cāo）纵，而计算机只“照章办事”，遇到程序没有考虑到（dào）的情（qíng）况就不知所措（cuò）。例如，无人机不能对付意（yì）外事件，实际战斗中经常出现误击等问题。

其次（cì），无人机存（cún）在单点失效性，生存力低。在与（yǔ）具有较强防空（kōng）能力的（de）对手（shǒu）作战时（shí），无人机的（de）损失会很大。此外，在战争（zhēng）中一旦敌军摧毁（huǐ）了指挥（huī）中心（xīn），那（nà）么所有（yǒu）无人（rén）战（zhàn）斗机便会丧失（shī）效用。

第三，无人机战损率（lǜ）较高。1999年（nián）北约（yuē）空袭南联盟时，美国“捕食者”无人机和法国使用的（de）CL-289无人机损失都很大，北约承认损失21架，南联（lián）盟宣称（chēng）击落30架。其中有4架直（zhí）接被（bèi）防空火力击落，其（qí）它型号多架被轻型防空火力击毁。这些无（wú）人机飞行高度不高，在目标上空的巡（xún）逻时（shí）间稍长，各种地面火力（lì）对它都有威（wēi）胁。

2003年（nián）美英（yīng）联军攻打（dǎ）伊拉（lā）克共（gòng）使用（yòng）4架“全球鹰（yīng）”，22架“捕食者”和若干架“不死鸟”等（děng）无人（rén）机，“捕食者”被击落最少3架，其它小型的损失更大（dà）。而实际（jì）上战争开始后经美空（kōng）军（jun1）打击压制，南联盟和（hé）伊拉克当时的防（fáng）空力量（liàng）都很弱（ruò）。

航线（xiàn）一般比较固（gù）定，容易受到干扰（rǎo），存在通信延迟和信号安全问题（tí）

第四，无人机的飞行速度和航线一般比较固定，很容易受到干扰以及人员因素的影响。例（lì）如，无人机速（sù）度慢，抗风和抗乱气（qì）流能力差（chà），飞行过程较容（róng）易受天（tiān）气影（yǐng）响。美军在科索沃使（shǐ）用的情况表明，在多山地形使用（yòng），起（qǐ）伏的山峦引起乱流，急速下降气（qì）流可能使之（zhī）坠毁。同时，无（wú）人机结（jié）冰（bīng）的飞行高度（dù）比过（guò）去预计的要低，在海拔3000～4500米的（de）高度上，连续飞行10～15分钟后就会（huì）使（shǐ）飞（fēi）机受损。

科索沃作战78天的任务期间，由（yóu）于天气影响，共有15架次“猎（liè）人（rén）”无人机提前返回、13架次延期（qī）执行任务、44架次被取消，1架（jià）因天气关系严（yán）重受损。

第五（wǔ），无人战斗机还存在通信滞后（hòu）性。虽（suī）然无线电通信（xìn）能（néng）够迅速传播，但在（zài）空战过程（chéng）中反应时间也（yě）是至关重要的，通过数据（jù）链的人类地（dì）面（miàn）指挥（huī）仍会（huì）存在（zài）信号延（yán）迟。

最（zuì）后，无人机一直（zhí）存在（zài）两个重要缺陷，即通过数据链的人类地面指挥（huī）存在信号延迟和无（wú）法确保信号的安全。这两大问题一旦能够得到解决（jué），无人（rén）机替代有人机将（jiāng）不再是幻想。

咨（zī）询航（háng）拍（pāi）服务可加老鹰的微信laoyingfly