在山区飞行,要对地形(xíng)和天气状(zhuàng)况有仔(zǎi)细观察,做到(dào)飞(fēi)行航线内尽量排(pái)除危险因素。众所周知,载人(rén)飞机的航班都会在空气流动变化较(jiào)小的(de)平流层飞行(háng),在选择航线的时(shí)候(hòu)也要(yào)找到(dào)飞行的(de)安全区。其实(shí)低空航拍中,风速和风向(xiàng)的变化是多样的,在不同高度的状(zhuàng)况和地(dì)面上所感知的(de)有很大差异。如果(guǒ)预报3级(jí)持(chí)续风,那么由(yóu)于被山(shān)体阻挡,在风道(dào)内流(liú)速会增(zēng)加,当地的(de)地(dì)形会让风(fēng)速和风向产(chǎn)生(shēng)变化,和天气预报会有偏差。
如何判断风(fēng)速?应观察山(shān)上树叶的(de)情况,判断(duàn)风的通(tōng)道可能在哪里,高度是多少,至少确认在一定区域内是非常(cháng)安全的,并以此作参考来规划拍摄航(háng)线。这(zhè)样既保证了拍(pāi)摄要求,又可以保障项目执行中的安全。
遇到紧急情况飞机(jī)失控怎么办?
你遇(yù)到过这种情况吗?眼睁睁地看着(zhe)飞机向一(yī)个方向远去,但你却不知所措,只能干瞪眼。不(bú)知不觉中,错过(guò)黄金救援时间(jiān),使得昂(áng)贵的飞机不(bú)见(jiàn)踪影。在山谷中(zhōng)遇到突然袭来的强风,飞(fēi)机突(tū)然不(bú)受控制地往一个方向跑怎么办?不要(yào)慌张!深吸一口气,先扶稳(wěn)遥控(kòng)器(qì)。然后通过判断飞机方向。让飞机温和的从风道中脱离,飞出(chū)危险区(qū)域。这就是为什(shí)么我们的飞行课程(chéng)中,最基础的(de)就(jiù)是(shì)时刻掌握飞行状态,掌(zhǎng)握远距离判断机头方向技巧。遇到危险的时候(hòu),如果(guǒ)能分清机头方向,挽回损(sǔn)失的概率(lǜ)会大大增高。
昆(kūn)明(míng)劲鹰(yīng)无人(rén)机(jī)的飞控手老(lǎo)鹰曾经在海(hǎi)拔4000米的高(gāo)原(yuán)遇到了一次极(jí)其危(wēi)险的强风,在飞行到160米远,30米(mǐ)高的时候,飞机突然快速(sù)飞奔并(bìng)且(qiě)倾斜,云台(tái)画(huà)面中可以看到(dào)飞(fēi)机剧烈得摇晃,监视器(qì)中可以听(tīng)到刺(cì)耳的(de)风声,回放录像(xiàng)时的(de)场面非常吓人(rén)。
老鹰先是(shì)通过观察(chá)飞机姿(zī)态和监视器(qì)画面,在(zài)最快的时间内判断(duàn)出了问(wèn)题根源:遇到突(tū)来的强风(fēng)!随(suí)后先把油门升(shēng)高这(zhè)样做(zuò)可以让(ràng)飞机保持高度,并且保证飞机在(zài)视(shì)线内。然后通过轻微的(de)运动判(pàn)断机头方向。再尝试顶风向后拉不(bú)成功(gōng)后,果(guǒ)断的和风(fēng)向成45切(qiē)角,侧着让飞机冲出高速风道(dào)。以上(shàng)动作是(shì)在10秒以内连续完成的,抓住了(le)黄金时机(jī),才能挽回损失,顺利挽救了飞行设备。

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