身边不少无人机（jī）新（xīn）飞手安全意识太低太低了！希望这些忠告能够警示一些安全意识不强的无人机飞（fēi）控手新（xīn）人！每个飞友入行前都应（yīng）当接受良好的安全（quán）教育才行！

要多学理论，做明白人,理论越（yuè）精通,飞行技术就（jiù）会越精进,飞行中就会越精明。要（yào）争做飞行理论家（jiā）,飞到一（yī）定（dìng）程度,飞（fēi）友之间的差别就体现在于（yú）飞行理论掌握的（de）深浅。

飞行来不得半点马虎和（hé）疏（shū）忽大意,常（cháng）怀一颗（kē）警（jǐng）惕心（xīn）,常存一点（diǎn）警惕性,常备一（yī）些应急处置方法。在正常（cháng）时（shí）提防一点,平（píng）稳中留心一（yī）点,顺利（lì）时（shí）也（yě）要不断（duàn）警醒自己。

飞行过（guò）程中什（shí）么时候（hòu）都不要高枕无忧,防（fáng）止降落后的松懈（xiè）麻痹,降落后螺（luó）旋（xuán）桨没熄火（huǒ），失（shī）去警惕（tì）而伤及（jí）路（lù）人的事（shì）情并不是没有（yǒu）发生（shēng）过。

要想确保一辈（bèi）子（zǐ）平（píng）安,就要（yào）确（què）保（bǎo）飞每一架（jià）次（cì）的安全,航模运动的特殊性就更要高警惕、高精神投入（rù）才（cái）有可能实现零风险（xiǎn）。安全（quán）出（chū）于（yú）长期警惕，杯具（jù）源于瞬间麻痹啊！

就算是老飞也不要过分相信自己的感觉,不要自视经（jīng）验丰富,更不要过于（yú）自信。

以轻率、轻视（shì）的态度对待非常严（yán）肃（sù）的飞行是造成事（shì）故的重要因素。对领（lǐng）导干部（bù）、教员、长机指出的（de）问题不认（rèn）真对待,满不在乎、对一些小毛病不当回事（shì）,对（duì）一些简单动作掉以轻心不引起足够重视,就有可能（néng）渐变（biàn）成严重后（hòu）果。

聪明人绝不在（zài）自己（jǐ）身上摔了跟头（tóu）才去捡个明白,不要（yào）等棒子砸到自（zì）己（jǐ）头（tóu）上时才下决心痛（tòng）改,要吃他人（rén）堑（qiàn）长自己智（zhì）,或不吃堑也长（zhǎng）智。

飞得（dé）开心（xīn）固然重要,但（dàn）保（bǎo）证安全（quán）更重（chóng）要,今天没有飞爽（shuǎng）还有明天,但没有保（bǎo）证安全飞行就没有美好的明（míng）天（tiān）了。

小洞不补（bǔ）,把人害苦。大错（cuò）犯不起,那就不（bú）要忽视小毛病,任何小毛病都是潜在的大敌,只（zhī）有不犯（fàn）小错误才能避（bì）免大问题发生。一（yī）个（gè）对自（zì）身要求严格的人不（bú）会（huì）原谅自己的小（xiǎo）过（guò）错,更（gèng）不（bú）会带到第二（èr）天（tiān）的飞（fēi）行中去,每个人（rén）都要建立安全底（dǐ）线,坚（jiān）决不（bú）让自己突破底线。

侥（yáo）幸（xìng）心理永远是安（ān）全的大敌。飞手缺乏常（cháng）识和（hé）一（yī）瞬间的（de）过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没有（yǒu）百分（fèn）之百的把握就不要去实（shí）践,试（shì）一（yī）试的心理（lǐ）就是冒险,而冒险的失败（bài）概率（lǜ）最高！

行事有方,结局自圆。飞（fēi）行要老老实（shí）实、规规矩矩,量力而行。要养成严谨（jǐn）细致、一丝不苟的作风,积（jī）累正确,促进（jìn）成功。

装机不扎实,结果就不会很（hěn）理想（xiǎng）。挖（wā）浅井（jǐng）尝不到甜水,挖浅坑植不成大树,组装（zhuāng）工作要（yào）深入扎实。

长时间停飞之后的首次飞（fēi）行一定要坚持（chí）慢一点、稳一点（diǎn）、细一点、全一点。每一个起落都要遵守（shǒu）规定（dìng）,每一（yī）个动作都要精益求精,每一个（gè）时段都要集中精力。

为了保证安（ān）全,必须经常对飞机的设（shè）备（bèi）进（jìn）行安全（quán）检查。多进行相互交流,多进行事故解剖（pōu）。

凡飞行（háng）,都要使自己处（chù）于最佳状态,了解自己的身（shēn）体、精（jīng）力、情绪与感（gǎn）觉,只要身体（tǐ）勉强（qiáng）、睡眠（mián）不足、比较疲倦（juàn）、情绪低沉、感觉不妙、压力过大,就应及（jí）时把自己（jǐ）的关。

飞（fēi）行（háng）当日要做到全身心投入（rù）,一心一意为（wéi）飞行。不（bú）分心走神、不（bú）精力分散、不考虑与（yǔ）飞（fēi）行无关的事。

不（bú）要酒后飞行……哈哈（hā），你懂的……

飞行时要注意和善待其他人,不与人（rén）引起矛盾（dùn）和（hé）发（fā）生冲突。不要得理不饶人（rén）为（wéi）争高低而（ér）伤和气（qì）,尽量（liàng）和谐相（xiàng）处与人为善,心胸豁（huō）达,心（xīn）情始终轻松（sōng）、愉快。

预有准（zhǔn）备的头脑是不可战胜的。多预想（xiǎng）、预测（cè）,多设置些复（fù）杂、危（wēi）险情景（jǐng）,多提（tí）出应该怎么办,居安思危。

十分准备（bèi）七正常,留出三（sān）分（fèn）给预防（fáng）,抓了预防就少（shǎo）了恶事（shì）临头。在有限的时间（jiān）内（nèi）达到规定的（de）准备质量,重要的是把精力分配好。以主要精力着手正常准（zhǔn）备（bèi）,但（dàn）必须抽出一（yī）部分时间（jiān）预想偏差和特情（qíng）,铸（zhù）牢“防线”。

多飞多练,多积累经验。飞一次不一（yī）定就进（jìn）一步,但一定要（yào）有收获,除了增加一份时间外,还增加了一份飞行体会和经验（yàn）,日积月累,百炼成钢（gāng）。

注意力分配是飞行（háng）员的基本功,也是衡量（liàng）一个成熟（shú）飞（fēi）行员的（de）标志之（zhī）一,要学会调（diào）动五官去感知飞机。飞行动态的变化要通过视（shì）觉、听觉、嗅（xiù）觉、触觉去准确感（gǎn）知,谁综合的多（duō）,谁敏（mǐn）感性强（qiáng）,谁（shuí）就判断力好,注意力（lì）分配好就不会（huì）有类似降落失速这类问（wèn）题（tí）发生。

低高度（dù）飞（fēi）行时,必（bì）须多（duō）注（zhù）意对外观察,一（yī）定要注意（yì）跑道上的行人。这（zhè）可是出过人（rén）命（mìng）的！！！

培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊（wěn）的心理（lǐ）素质。出（chū）现特情都会紧张（zhāng）,但能控制（zhì）紧张就等（děng）于控制了特情,因此要想（xiǎng）控制特情就必须先控制紧张。因为一慌就会乱,一（yī）惊惶就（jiù）失措。

电动飞（fēi）机飞完后要及时拔电池（chí），星（xīng）尘亲眼见（jiàn）过（guò）某粗（cū）心飞友降落后不拔电池，休息片刻（kè）后又（yòu）想飞另外（wài）一架飞机，结果，给另外（wài）一架飞机（jī）上了电池后（hòu）一推油门……两架（jià）飞机一起上天了（le）……这场面我（wǒ）快5年（nián）了，仅见过（guò）一次，不过绝对属实！！！当（dāng）时把在场（chǎng）的飞友一（yī）个（gè）个笑得（dé）要死……

慎初慎尾才能（néng）善始善终（zhōng）,每次飞行的顺利（lì）和安全（quán）都在终点处等着你。要谨慎于（yú）空（kōng）中飞行,也要（yào）谨慎于（yú）地面滑行,就是飞机在（zài）地上停稳后也要（yào）注意先（xiān）把电池再关（guān）控，要是油门保护没设零油（yóu）门，那（nà）就（jiù）悲剧（jù）了……

飞行中感觉飞机不（bú）正常,立（lì）刻及（jí）时（shí）降落检查,不要过于自信。不（bú）要错失良机,不要单（dān）打独斗,及时获得帮助（zhù）将会很（hěn）快摆脱困境、险境。

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